活塞環異響判斷方法
（1）塞環的金屬敲擊聲
a、當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。

b、氣缸上部磨損后，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階，如修理不當使活塞環與氣缸臺階相碰會發出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大。

（2）活塞環漏氣聲響
a、原因與特征：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。
b、故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣

（3）活塞環積碳過多的異響
a、聲響的特征：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的“喋、喋”。聲、發動機有時還不容易熄火停車。

b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導致。

（4）單缸斷火試驗，聲響減小，但不消失，把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察，如發出“啪、啪”聲響可確定為活塞環折斷。

（5）同前聽察，如發出“噗、噗”聲響，且斷火后無變化，可確定為活塞環碰撞氣缸凸肩。

（6）發動機冷車起動時，發出“嘣、嘣”聲響，在機油加注口處可見冒藍煙，其頻率與聲頻吻合，作斷火試驗時，聲響消失，機油加注口處冒煙減少或消失，可確定為該缸活塞環漏氣異響。

（7）發動機溫度升高，若仍有明顯的竄氣聲響，再作斷火試驗，但機油加注口處仍有明顯漏氣現象，可確定為活塞環與缸壁密封不良。

活塞環異響產生原因分析
（1）活塞環折斷。
（2）活塞環和環槽磨損，造成背隙和端隙過大，活塞和氣缸壁的密封性降低。
（3）缸壁磨損后，頂部出現凸肩，重新調整連桿軸瓦后，使活塞環與缸壁凸肩相碰。
（4）活塞環端口間隙過大或各環的端口重合對口。
（5）活塞環彈性過弱或缸壁有溝槽。
（6）活塞環粘住在活塞環槽上。

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