之前已經介紹了 手動變速器的解體步驟，那么下面我來學習一下手動變速器的裝合與調整;
變速器的裝合可按下列部件順序進行裝合：

輸入軸齒輪的裝合→輸出軸與齒輪的裝合→變速器軸承支座的裝合→變速器后蓋的裝合→變速器整體的裝合→變速器上車的裝合→變速器操縱機構的裝合。

但手動變速器裝合中要注意下列事項：
1.安裝輸出軸和整套齒輪時，要先作如下檢查：
1)檢查主動錐齒輪情況，如果已經損壞，同從動錐齒輪一起更換，并計算主、從動錐齒輪的調整墊片。
2)檢查所有齒輪和軸承的損壞情況，如需更換，除更換所損壞的外，還需將其它軸上的相應齒輪更換掉。
3)用鋼絲刷清洗同步環的內錐面。qcwxjs.com
4)在更換第一檔齒輪的滾針軸承的內環或輸出軸的后軸承時， 需計算輸出軸的調整墊片。
5)對同步環要作如下檢查：

①將同步環壓在各自齒輪的錐面上，并檢查間隙“A”。“A”的標準值如下表所示。

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②將同步環貼在極其平滑的平面上，對扭曲進行分析。
③用輕度的壓力將同步環裝在各自齒輪的錐面上，并移動齒輪的錐環，對過度的側面間隙或橢圓進行分析。
④如果出現上述①、②、③任何一種不正常現象，就應更換同步環。

2.安裝輸出軸總成中，要注意各檔齒輪和同步器的“朝向”
1)第四檔齒輪有凸緣的一邊應朝向前軸承。
2)第三檔齒輪有凸緣的一邊應朝向第四檔齒輪。
3)在同步器的凹槽中的細槽應轉向裝撥叉槽的對邊一邊(如圖 9-20 和圖 9-21 所示)。

4)同步器殼體有三個凹口(見圖 9-22)，凹口上有 3 個凹陷的內齒(見圖 9-23)。在安裝中，3 個凹口和槽應吻合，這樣可以安裝鎖環。然后，裝止動彈簧，相互間隔 120°，彎的一端應嵌入鎖環中的一個之內(如圖 9-24 箭頭所示)。

5)第一檔和第二檔同步器殼體的槽應朝向第一檔齒輪。
6)裝第一檔齒輪的滾針軸承時，只要軸承支座、輸出軸的后軸承、第一檔齒輪的滾針軸承內環、 主動錐齒輪和從動錐齒輪之一被更換， 就要重新計算調墊片 “S3” 。

3.更換主、從動錐齒輪，應注意下列事項
1)主、從動錐齒輪的緊固螺栓是自動鎖緊的，一經拆卸就必須把它換掉，裝上新的從動錐齒輪螺栓，并用 70N·m 交替旋緊。
2)裝從動錐齒輪時，應先予以 120℃加熱，然后將其裝在差速器罩殼上，用兩只定位螺栓作導向(見下圖)。

3)檢查差速器軸承的摩擦力矩前，必須將差速器軸承用適當的變速器油潤滑。新軸承摩擦力矩應為 0.25N·m，使用中軸承摩擦力矩應為 0.30N·m。

4.變速控制系統的調整
(1)檢查調整變速控制系統前，應先予以檢查。檢查上換檔桿朝第一和第五檔壓去時，上換檔桿是否大致返回同樣的距離，以驗證其換檔質量。具體講，就是要驗證各檔齒輪嚙合是否平滑， 如果嚙合困難， 要進行調整。 檢查的具體步驟如下：
①掛入第一檔。
②將上換檔桿向左推至緩沖墊，然后將其緩慢松開，上換檔桿朝右返回，檢查返回行程是否有 5-1Omm。
③掛入第五檔。
④將上換檔桿向右推至緩沖墊，然后將其緩慢松開，上換檔桿朝左返回，檢查返回行程是否有 5-10mm。

⑤如果達到上述相等壓縮距離，再調節變速控制系統，變速質量也不會再有任何改善。否則可通過移動換檔桿支架的橢圓形孔進行調整。

(2)調整如果返回行程不等或行程達不到 5-10mm，則需調整控制系統，調整的具體步驟如下：
①將上換檔桿放在死點的位置上。
②旋松夾箍的螺母(見圖 9-26)，移動上換檔桿，要求下換檔桿在連接時自由滑動。


③取下換檔手柄和防塵罩，將換檔桿支架孔與變速控制器罩殼的孔對準(圖
9-27)，并旋緊螺栓。

④在換檔桿支架前孔中嵌入一物(圖 9-28)，并將上換檔桿放在最右位置上。

⑤輕輕地旋緊下面的螺栓(圖 9-29)，將嵌入物固定好。
⑥將上換檔桿放在最右邊，靠至緩沖墊，旋緊定位螺栓(見圖 9-30)。
⑦將上換檔桿放在中間位置，并用 20N·m 旋緊夾箍螺母(圖 9-26)。

⑧然后重復①-⑤的檢查步驟，如果未達到要求，可繼續移動換檔桿支架上的橢
圓形孔來修正。
⑨最后掛入所有的檔位，特別要注意倒檔的鎖住功能。


以上就是汽車維修技術網qcwxjs.com汽車維修網小編整理的，手動變速器的裝合與調整與注意事項，看完后希望對你有所幫助。