手動(dòng)變速器齒輪響的判斷
①汽車起步時(shí)有“銷”的一聲響，車速急劇變化時(shí)變速器內(nèi)部發(fā)出“嘎嘎”的金屬撞擊聲， 車速穩(wěn)定時(shí)響聲減弱或消失。此為齒輪嚙合間隙過大故障。

具體判斷方法為：在各擋位，變速器均發(fā)出有節(jié)奏的“嗅嘎”聲，拉緊手制動(dòng)后響聲更大，踏下離合器踏板后響聲消失，應(yīng)為常嚙合齒輪故障；在某擋位有響聲，其他擋位正常，應(yīng)為該擋位相嚙合齒輪故障。響聲輕微，可繼續(xù)使用；響聲較重，應(yīng)拆下檢查，必要時(shí)應(yīng)予更換。

②變速器在各擋行駛均發(fā)出連續(xù)而沉悶的響聲，且掛擋吃力，變速器溫度過高，應(yīng)為第二軸彎曲或殼體的軸孔中心距偏小， 致使齒輪嚙合間隙過小。應(yīng)修理或更換第二軸或殼體。
③車輛在行駛時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的“嗅嘎”聲，車速 增加時(shí)響聲更明顯，并感到變速器有振動(dòng)，或行駛時(shí)變速器突然出現(xiàn)強(qiáng)烈的“嘎嘎”聲，應(yīng)為齒輪齒面剝落或齒牙斷裂故障。所有擋位都有上述響聲，應(yīng)為常嚙合齒輪故障；在某一擋位有上述異響，應(yīng)為該擋位相嚙合齒輪故障，必須成對(duì)更換齒輪。

手動(dòng)變速器軸承響的判斷

汽車行駛時(shí)變速器發(fā)出無規(guī)則、細(xì) 碎、連續(xù)的“咯啦、咯啦”響聲，響聲隨車速提高而變大，應(yīng)為滾動(dòng)軸承疲勞剝落、磨蝕松曠及潤滑不良等故障。

具體判斷方法為:
①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、離合器接合時(shí)沒有響聲，踩下離合器踏板后反而有響聲，且離合器處于半接合狀態(tài)時(shí)響聲明顯，應(yīng)為第一軸前軸承故障。
②變速器掛直接擋無響聲，掛其它擋位均有響聲，應(yīng)為第二軸前滾針軸承故障。
③掛各擋均有響聲且無明顯差異，掛空擋時(shí)響聲減弱，踩下離合器踏板時(shí)響聲消失，應(yīng)為第一軸后軸承故障。
④空擋時(shí)有響聲，掛入某擋（除直接擋）時(shí)響聲明顯減弱或消失，應(yīng)為該擋位齒輪滾針軸承故障。
⑤掛高擋時(shí)響聲嚴(yán)重，掛低擋時(shí)響聲減弱，且響聲位于變速器的前下部，應(yīng)為中間軸前軸承故障； 掛低擋時(shí)響聲嚴(yán)重，掛高擋時(shí)響聲減弱，且響聲位 于變速器的后F部，應(yīng)為中間軸后軸承故障。
⑥空擋時(shí)無響聲，掛其他擋位均有響聲，應(yīng)為第二軸后軸承故障。響聲輕微且較均勻，可繼續(xù)使用；如較嚴(yán)重，應(yīng)更換。

同步器響的判斷
①行車中，操縱桿位于某擋位，離合器在半接合狀態(tài)時(shí)，變速器內(nèi)部發(fā)出“嘎嘎”
響聲，且掛擋閑難，應(yīng)為該擋位同步器花鍵弓第二軸花鍵配合間隙過大故障。響聲嚴(yán)重或掛擋困難，應(yīng)拆檢更換。
②行車中，特別是空擋滑行時(shí)，變速器內(nèi)部有“咯咯”響聲，應(yīng)為同步器散架故障。進(jìn)行掛擋檢査，如果掛某擋困難，多為該擋位同步器故障，應(yīng)拆檢更換。
③行車中，掛某擋(1擋、倒擋除外）閑難且伴有異響，應(yīng)為該擋位同步器摩擦錐面磨損過大故障。

④行車中，掛擋困難，常有2次撥程的感覺，應(yīng)為撥叉與同步器撥叉槽磨損過大或同步器錐環(huán)變形失效故障。可拆下檢查，必要時(shí)予以更換。

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其他異響的判斷
①行車中，尤其在不平路面，操縱桿擺動(dòng)且間歇地發(fā)出一種較為沉悶、無節(jié)奏的響聲，握住操縱手柄時(shí)響聲消失，或撥叉凹槽磨損過甚故障。所有擋位都有響聲，應(yīng)為換擋桿球頭磨損過甚故障；某一襠位響聲明顯， 應(yīng)為該擋位撥叉凹槽磨損過甚故障。應(yīng)拆檢修復(fù)或更換。
②行車中，各擋位都有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，應(yīng)為缺少潤滑油或潤滑油變質(zhì)而引起的響聲。
應(yīng)加油或檢查油質(zhì)，必要時(shí)加以更換。

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