一個產品賣的貴還能賣出去，主要和市場有關系，確切的說是和消費者對這款產品的認可度有關，BBA作為老牌的德系汽車品牌，多年來對汽車品牌形象的經營已經深入人心，BBA在消費者心目中的地位早已根深蒂固。

實際上從可靠性來說，BBA的確不怎么樣，在行業內部，往往通過第三方的調查機構來衡量新車的故障率，而J.D. Power就是這樣的一家機構，通過對消費者調查以及市場研究和咨詢、匯總數據分析、對比來評測新車的故障率，下圖是美國市場在2019年的新車故障率排行，我們可以看到，奔馳、寶馬、奧迪的故障率均高于行業平均水平，倒是本田的成績有些意外。

我們再來看看2020年的新車故障率排名，奔馳、寶馬、奧迪仍然排在后面。

那么為什么BBA的故障率這么高，卻仍然這么貴？最為關鍵的是人們對這么貴的產品卻這么認可？主要有以下幾個原因：

品牌溢價

奔馳是現代汽車的鼻祖，到現在已經成立超過了100年，而寶馬成立于1916年，是和奔馳并列的世界注明汽車公司，而奧迪則成立于1933年，由四家汽車公司合并而成，總體上看，百年歷史成就百年品牌，經過100年的不斷經營，奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌已經深入人心，在一般人嚴重就是家用豪華品牌的代表，百年品牌顯而易見就會帶來品牌溢價，即使是相同的配置，一旦掛上BBA，那么價格立馬就會蹭蹭上漲。

車型定位

既然作為豪華品牌，其旗下汽車的定位和普通的家用車品牌自然要拉開一定的距離，定位相對要更高，帶有豪華品牌光環的車型自然和一般的不一樣，其定位一定是對豪華品牌認可且經濟實力非常不俗的消費者。而這部分消費者群體可能不會太多，但是因為購買力足夠高，因此客觀上推動了這些品牌產品價格的上漲。

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產品力表現

有品牌光環、不差錢，定位相對高端，成本不是最大的問題，因此，這些豪華品牌的車型產品力表現相對更高，用高價請設計師進行外觀內飾設計、用高成本的內飾材料、發動機、變速箱的性能相對更高端。這些堆積在一起，自然產品力會更高。從而吸引更多的消費者關注，BBA就是汽車行業的標桿。

新技術的應用

由于汽車技術的不斷普及，導致汽車行業競爭越來越激烈，特別是日系車以物美價廉、低油耗著稱，而受限于更加嚴苛的排放法令，豪華品牌為了拉開于普通家用品牌的差距，自然會更加傾向于使用新技術、高端精密技術，而這些新技術的應用自然會帶來成本的提升，此外也會帶來故障率的提升。特別是德國人一貫的技術驅動思維，喜歡利用技術構建拉開差距，即使這些技術相對不成熟，也要盡量使用，因此，往往會有一些相對不成熟的技術，進入市場，這就導致故障率的提升。

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