什么是“車輛的操控性”
有的人解釋為：“車身穩定扎實、重心平衡、抓地力好、剎車強勁、提速迅猛、避震吸收沖擊能力強、轉向靈敏”；“車聽你的話，車對你的指令能迅速到位執行”；“車子跑起來，轉來轉去時，靈活些”。以上的解釋我認為都是對的。

操控性是指對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。

對于一般人，近600馬力的卡雷拉GT不一定比一個140馬力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是發動機性能和穩定性的表現，你讓一個可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多彎山路，前者照樣會輸的很難看。

車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定：動力、懸掛和轉向系統。
動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性；
懸掛則是操控性的關鍵，一般而言，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決于懸掛的差別，扎實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩定和可靠；
而轉向系統是操控性的保障，有了可靠的轉向系統保障，車主在體驗車輛操控性能的時候，才沒有后顧之憂。
汽車的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是“高速車輛的生命線”。發燒級車友更是視操控性為第一要素，這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。
但是對于眾多入門級車主來說，“操控性”這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。

良好的操控性必要條件

1、一個敏捷而又準確的方向盤。
2、一個扭力十足，扭力可以隨叫隨到的發動機。
3、一個出色的手動變速箱。
4、一套扎實而又具備韌性，不是單純硬的懸掛系統。
5、一個趨于中性的轉向系統，不能明顯轉向不足，也不能過渡，并且具備軌道般的過彎巡跡性。

輔助條件

具備氣氛的駕駛艙，一個小巧的三副真皮方向盤，一個戰斗氣氛的儀表盤，三個舒適而又享受的踏板，一個快速變檔的波棍，一個包裹力強坐姿低的座椅……

如何控制好操控性
1. ESP（電子穩定程序）/DSC（動態穩定控制）/VSA（車輛穩定輔助）控制

不同的廠商不同的叫法，最終控制的就是上面的三種情況。通過ABS制動某一個或兩個車輪實現的，具體就不聊了。

2. 車輪定位角

比如車輪外傾角，車輪不是垂直地面的，因為高速轉彎時，車輛傾斜帶動車輪傾斜，輪胎與地面摩擦力減小，發生滑移，如果之前預設一個角度給車輛，轉向時就垂直地面了，增大了摩擦。角度都有正負之分的，根據車型定位而定，一般賽車是負的外傾角，農用車是正的外傾角。

3. 輪胎與地面的摩擦力

車輪不打滑不存在以上三種情況了，操控性和輪胎也有直接的關系。

4. 動態懸架控制

有的車型存在這種控制，改變懸架高度和減震器軟硬實現。一般汽車都是獨立懸架，車輪高速急轉彎車輛傾斜和中心偏移，導致四個輪胎與地面摩擦力不一樣了，易發生滑移。此技術不僅起到舒適和越野，操控性也會增加。

5. 動態穩定桿控制

與上面4原理一樣，防止車身傾斜。把之前的平衡桿加個電機控制。

6. 底盤重心

底盤重心低，車穩，轉彎操控性增加

7. 轉向器本身

好的轉向器在轉彎助力能力、自動回正能力、路感能力等增強，提高操控性。

8. 差速器管理系統

某些車型帶有差速器管理系統，能夠分配四個輪的驅動力，大大提高了操控性能，雖然ABS也行，畢竟屬于損耗能量來實現的，而差速器管理系統是主動分配的，還包括發動機功率控制和變速器換擋點控制等綜合控制，能改善操控性能。

總而言之，言而總之，好的底盤與操控性有直接關系。

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