防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”，英文名(RUN STABILITY CONTROL），縮寫是RSC。這個名稱中并沒有“防爆”的字眼，將其視作防爆輪胎其實(shí)是一種誤解。防爆輪胎不是指可以防止爆胎或者漏氣，它的"神奇"之處在于輪胎堅(jiān)硬的胎壁上。當(dāng)輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時癱軟脫離輪轂，這時就只能依靠輪轂來維持平衡。防爆輪胎是為了防止輪胎在行駛時發(fā)生爆胎而設(shè)計(jì)發(fā)明的。

防爆輪胎的作用
防爆輪胎的作用是在輪胎泄氣（爆胎）的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里。如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經(jīng)驗(yàn)(大多數(shù)人都沒有)，可能會做到錯誤的駕駛動作(例如急剎車)，這將導(dǎo)致車輛無法挽救的失控，所以防爆輪胎在這里就起到了非常重要的作用。
以寶馬配備的泄氣保用輪胎為例，在輪胎泄氣或爆胎的情況下，車輛仍然能以80km/h的車速繼續(xù)行駛250公里，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。


防爆輪胎的組成
防爆輪胎的胎壁要比普通輪胎胎壁“強(qiáng)壯”的多，無論是厚度還是硬度都不是一個量級的，防爆輪胎的胎壁中布滿了堅(jiān)硬的簾布層，以此來保證當(dāng)車輪虧氣后仍然有足夠的支撐力頂住車身正常行駛

防爆輪胎由外胎、常用內(nèi)胎、備用內(nèi)胎、鋼圈、氣體發(fā)生器(或儲氣腔)、壓力傳感器和控制單元組成

防爆輪胎的工作原理
RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因?yàn)榧雍?#x7684;橡膠側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時，可能車主不會發(fā)覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險(xiǎn)的。
如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經(jīng)驗(yàn)（大多數(shù)人都沒有），可能會做到錯誤的駕駛動作（例如急剎車），這將導(dǎo)致車輛無法挽救的失控。
爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。
給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔(dān)心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計(jì)了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。

防爆輪胎與普通輪胎的區(qū)別
從外觀上看，泄氣保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣，同樣有胎面花紋、尺寸參數(shù)、胎壓標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)簽等輪胎必備元素。

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續(xù)行駛，在輪轂的切割作用下，甚至?xí)缂埰闼毫眩欢箽獗?#x7528;輪胎由于堅(jiān)挺的胎壁作支撐，即使胎內(nèi)的氣漏光，也可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，并繼續(xù)支撐車輛行駛一段距離。

RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。
RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經(jīng)足夠!

RSC已經(jīng)可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導(dǎo)致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險(xiǎn)換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎后沒有時間更換輪胎，防爆胎還可以支持你行駛250公里。

RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會垮下，主要是因?yàn)榧雍?#x7684;橡膠側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時，可能車主不會發(fā)覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險(xiǎn)的。
RSC防爆胎的設(shè)計(jì)原理是利用堅(jiān)固的側(cè)壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設(shè)計(jì)方案，則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

防爆輪胎的缺點(diǎn)
防爆輪胎的優(yōu)點(diǎn)就是防止輪胎爆胎，防爆胎因?yàn)楫a(chǎn)品特性，造成舒適性不好，修補(bǔ)麻煩，價格昂貴等。
但這些只是表面的，深層的問題在于，防爆胎對于輪轂的壓力很大，因?yàn)榉辣ズ苡玻院芏嗯鋫淞朔辣?#x7684;車型比如寶馬新款5系就因?yàn)檩喬ポ嗇瀱栴}很多車友都在120時速的時候發(fā)生抖動現(xiàn)象。
所以，如果配防爆胎，要考慮你的輪轂承受力和你的車重，另外就是胎壓。防爆胎胎壓低了舒適性好，但胎躁大容易吃胎。反過來胎壓高了，舒適型差。

防爆輪胎的缺點(diǎn)總結(jié)
1.舒適性不好，減震偏硬
2.修補(bǔ)非常麻煩，以至于防爆胎一旦被扎破就得換新的了

3.輪胎較重會添加行駛油耗

4.價格昂貴

5.胎壁較厚安裝不方便

防爆輪胎的應(yīng)用
2011年寶馬第四代7系裝備的第一款RSC防爆輪胎。
RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。

米其林早在1997年就宣布了PAX系統(tǒng)的面市，2007年12月，米其林宣布將停止PAX泄氣保用輪胎和輪圈系統(tǒng)的開發(fā)。

原車配套的泄氣保用輪胎都是經(jīng)過匹配的，對車輛懸掛的要求比較高，而且均經(jīng)過特別調(diào)校，以適應(yīng)泄氣保用輪胎更高的硬度特性。如果配備普通輪胎的車輛換裝泄氣保用輪胎的話，由于其懸掛并沒有進(jìn)行相應(yīng)的匹配，很容易導(dǎo)致減震筒損壞，對車輛造成影響。不過，寶馬最早全系用防爆輪胎，奔馳、奧迪、凱迪拉克等很多品牌也在跟進(jìn)，防爆輪胎的用戶還在不斷增加。

汽車維修網(wǎng)小編總結(jié)
不管怎么說，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，注重輪胎的保養(yǎng)，比更換“防爆輪胎”更加管用。就算你使用的是防爆輪胎，但風(fēng)險(xiǎn)依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴(yán)重(如異物造成的創(chuàng)口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，泄氣保用輪胎的特性也會如浮云一般，車輛同樣難逃失控的命運(yùn)。車上最好保留備胎，這樣才能保證有備無患。

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