最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑大好還是小好

2022-09-17

最小轉(zhuǎn)彎半徑是什么？

最小轉(zhuǎn)彎半徑是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，外側(cè)前輪滾過的軌跡中心至轉(zhuǎn)向中心的距離。

最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

轉(zhuǎn)彎半徑大好還是小好？最小轉(zhuǎn)彎半徑對車的影響
汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向中心到汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向車輪軌跡間（有時也指到前翼子板的外緣）的最小距離即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。最小轉(zhuǎn)彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性越好。
為了保證轉(zhuǎn)向時車輪作純滾動而不產(chǎn)生滑動，最小轉(zhuǎn)彎半徑的大小由車輛的軸距來決定。軸距長則轉(zhuǎn)彎半徑大，但是長軸距的車輛行駛平順性較好。

出于安全性考慮，越野車型的轉(zhuǎn)彎半徑相對比大，因為越野車型車身重心較高，如果最小轉(zhuǎn)彎半徑較小，容易在急轉(zhuǎn)彎的過程中發(fā)生翻車事故，所以一般越野車的最小轉(zhuǎn)彎半徑都會設(shè)計得較大。

最小轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整方法
調(diào)整汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的方法是，首先檢查和調(diào)整前輪最大轉(zhuǎn)向角。前輪最大轉(zhuǎn)向角可用專用儀器檢查，也可用簡易方法測量。測量前，先檢查和調(diào)整前輪前束，然后將汽車以直線行駛狀態(tài)停在水平地面上，支起前橋并使左右車輪高度一致，在前輪下面放一張白紙，用木板緊貼輪胎外側(cè)面并在紙上畫下木板跡線。最后將車輪向左和向右轉(zhuǎn)到極限位置，分別畫下木板跡線。測量紙上木板跡線的夾角，即為前輪最大轉(zhuǎn)向角。若前輪最大轉(zhuǎn)向角不符合規(guī)定，可調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角限位螺釘的長度，調(diào)整后將螺釘鎖止。
前輪最大轉(zhuǎn)向角調(diào)整后，還需檢查汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑。檢查時，汽車以慢速在平整場地上進行，先將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置后繞圈行駛，然后調(diào)整汽車前外輪印跡中心圓周直徑，并測量長軸和短軸兩個方向，取平均值再計算出轉(zhuǎn)彎半徑。

最小轉(zhuǎn)彎半徑計算公式
以轉(zhuǎn)向輪外輪中心輪跡計算：

以車身最外點計算的最小轉(zhuǎn)彎半徑：

式中：R0—轉(zhuǎn)向輪外輪中心輪跡的最小轉(zhuǎn)彎半徑；R—車身最外點的最小轉(zhuǎn)彎半徑；L—軸距；θmax—轉(zhuǎn)向輪外輪最大轉(zhuǎn)角；b—前輪距；C—前懸長度；K—整車寬度；M—主銷中心距

汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑與車輛寬度無關(guān)，與車長有關(guān)，但轉(zhuǎn)彎道寬度與車寬有關(guān)，具體計算如下：
R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)；
式中：
R=車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑；L=車長；W=車寬；D=車輛最小轉(zhuǎn)彎道寬度；Ψ=車輛方向最大轉(zhuǎn)角。
簡易經(jīng)驗公式：R=2.4*車長