節氣門開度指發動機節氣門的開啟角度。汽車發動機節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標志著發動機的不同運轉工況。

如何用數據流分析節氣門開度呢？

請看下面

節氣門開度是一個數值參數其數值的單位根據車型不同有以下3種

若單位為電壓(V)，則數值范圍為0～5V；
若單位為角度，則數值范圍為0度～90度；
若單位為百分數(％)，則數值范圍為0～100％。

該參數的數值表示發動機ECU接收到的節氣門位置傳感器信號值，若你讀到數據流是電壓值，那么它就是最真實的數據，角度值和百分數都是ECU根據電壓值信號計算出的節氣門開度的大小。
其絕對值小，則表示節氣門開度小；
其絕對值大，則表示節氣門開度大。
在進行數值分析時，應檢查在節氣門全關時參數的數值大小。

以電壓為單位的，節氣門全關時的參數的數值應低于0.5V；
以角度為單位的，節氣門全關時的參數值應為0度；
以百分數為單位的，節氣門全關時該參數的數值應為0。

此外，還應檢查節氣門全開時的數值。因為油門拉索調整松緊不同，各種單位下的節氣門全開時的數值應分別為4.5V左右；82度以上；95％以上。
若有異常，則可能是節氣門位置傳感器有故障或調整不當，也可能是線路或ECU內部有故障。

線性節氣門位置傳感器要輸出與節氣門開度成比例的電壓信號，控制系統根據其輸入電壓信號來判斷節氣門的開度，即負荷的大小，從而決定噴油量等控制。
如果傳感器的特性發生了變化，即由線性輸入變成了非線性輸出，傳感器輸出的電壓信號雖然在規定的范圍內，但并不與節氣門的開度成規定的比例變化，就會出現發動機工作不良，而故障指示燈卻并不會亮，當然也不會有故障代碼。汽車維修技術網http://www.011315.cn/

節氣門位置傳感器相當于一個電位器，使用時間長了碳膜會磨損，產生各種故障。
1.碳膜某段磨損，5V電壓在此處斷路，節氣門打開到位置傳感器此處便沒有電壓信號輸出，發動機會產生喘振甚至熄火。
2. 節氣門位置傳感器信號電壓偏移，在全閉位置低于0.2V會使發動機無怠速(相當于早期電噴車的怠速開關未接通)，高于0.5V會使發動機怠速過高，某些車如本田會使自動變速器檔桿不能從P檔脫出。
3. 節氣門位置傳感器信號電壓偏移，在全開位置低于4V會使發動機加速不良或無力。

4. 節氣門位置傳感器損壞，無信號電壓反饋，某些車輛會不能啟動，ECU會關閉噴油。

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