故障現(xiàn)象：
一輛比亞迪e5 因冷凝器泄漏導(dǎo)致空調(diào)不制冷，更換新的冷凝器后空調(diào)制冷效果差，而且還有很大的空調(diào)壓縮機噪音。
原因分析：
1、制冷劑不足
2、壓縮機內(nèi)部故障
3、PT 傳感器故障
4、電子膨脹閥實際開度不符
5、高壓壓力開關(guān)故障
故障排查：
1、VDS 電腦診斷沒有敀障碼，讀取空調(diào)控制器和電動壓縮機的數(shù)據(jù)流，不正常車輛對比發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱溫度偏高在5-13 攝氏度，調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機的風(fēng)量越大，蒸發(fā)器溫度越高，高壓壓力偏低2.0Mpa 左右，而正常車的在2.69Mpa,低壓壓力正常。(正常高壓工作壓力2.0-3.0Mpa,低壓是0.5-1.0Mpa)，壓縮機占空比在75%保持，壓縮機轉(zhuǎn)數(shù)在4000 左右，噪音大的原因是因為壓縮機一直保持4000 轉(zhuǎn)高速度運行導(dǎo)致的，以上就發(fā)現(xiàn)這幾項不正常的數(shù)據(jù)。
2、因車輛進店時是空調(diào)無制冷劑導(dǎo)致的不制冷，更換冷凝器之后重新加注冷媒，排除制冷劑不足原因；懷疑是壓縮機工作不良導(dǎo)致的，倒換壓縮機后測試故障依舊。
3、根據(jù)敀障現(xiàn)象分析，還是高壓壓力偏低導(dǎo)致的，懷疑電子膨脹閥開度不正常，測量電子膨脹閥的線路正常，懷疑電子膨脹閥實際開度過大導(dǎo)致，倒換電子膨脹閥測試，故障依舊。
4、分析空調(diào)壓縮機的占空比為什么一直是75%，同時導(dǎo)致壓縮機工作轉(zhuǎn)數(shù)一直是4000 轉(zhuǎn)左右？懷疑電池冷卻系統(tǒng)一直需求給電池散熱，用手摸電池冷卻電子膨脹閥后部很涼，包括板換也很涼，為異常，因為電池冷卻未工作，正常不應(yīng)該有涼度的。確認為電池冷卻系統(tǒng)的電子膨脹閥敀障，更換后測試， 故障排除。
案例總結(jié)：
正常情況下，空調(diào)是可以滿足兩個電子膨脹閥同時打開的需求，該敀障因為是電池冷卻電子膨脹閥膨脹閥故障，導(dǎo)致開度過大，大部分制冷劑經(jīng)過了電池冷卻電子膨脹閥膨脹閥，所以經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥的制冷劑過少，左后導(dǎo)致制冷效果變差。要了解空調(diào)系統(tǒng)原理，熟悉空調(diào)系統(tǒng)的車輛配置， 注意操作規(guī)范，按標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)操作，避免走更多的彎路。
