在D擋或R擋時車身異常抖動故障維修案例
故障現象
一輛2014 款東風日產軒逸車,搭載HR16發動機,累計行駛里程約為6.4萬k m。車主反映,將換擋桿置于D擋或R擋時車身異常抖動。
故障診斷
接車后起動發動機,組合儀表上無故障燈點亮,且發動機怠速運轉平穩。踩下制動踏板,將換擋桿置于D擋或R擋,車身開始異常抖動;觀察組合儀表,發現發動機轉速忽高忽低,在750 r/min~1 000 r/min變化。進行路試,車輛加速一切正常。
用故障檢測儀檢測,無相關故障代碼存儲;讀取發動機數據流,發現只要踩下制動踏板,短期燃油修正就會突然變大(圖1),最高能達到25%,說明混合氣過稀,且空氣流量會突然降低至1.6 g/s左右,此時發動機明顯抖動;松開制動踏板,數據又恢復正常(圖2),發動機運轉恢復平穩。
進氣量明顯變小,混合氣仍過稀,懷疑進氣管泄漏,而故障是在踩下制動踏板時出現的,懷疑制動助力真空管路存在泄漏,但制動助力又沒有明顯異常,似乎故障又與制動助力真空管路沒有關系。
該車制動助力真空管路的單向閥在制動真空管上,拆下真空制動助力器上的真空管,連接三通閥和壓力傳感器(圖3),測量制動助力真空管路中的壓力。
起動發動機,待制動助力真空建立后將發動機熄火,然后踩下制動踏板,發現壓力會直接從-718 mbar(1 mbar=0.1 kPa)降低至大氣壓力(圖4),即踩1次制動踏板,制動助力真空就會完全消失,異常,推斷在踩下制動踏板時,真空制動助力器內部泄漏,使真空室與大氣相通,而釋放制動踏板后,真空制動助力器內部泄漏消失,重新起動發動機后制動助力真空又能重新建立。
故障排除?更換真空制動助力器后試車,將換擋桿置于D擋或R擋,車身異常抖動現象消失。再次測量制動助力真空管路中的壓力(圖5),第1次踩下制動踏板,壓力下降至-470 mbar,第2次踩下制動踏板,壓力下降至-247 mbar,制動助力真空逐漸下降,恢復正常。
故障排除
踩下制動踏板,隨著制動踏板行程的改變,真空制動助力器內部出現泄漏,導致真空室與大氣相通,空氣通過制動助力真空管路被吸入進氣歧管,導致混合氣過稀,發動機工作不良、嚴重抖動。為了調節混合氣濃度,發動機控制單元增大短期燃油修正,同時減小節氣門開度,使流經空氣流量傳感器的空氣量降低。















