發動機綜合性能檢測儀也稱為發動機綜合性能分析儀，是發動機檢測診斷儀器中，檢測項目最多、功能最全、涉及面最廣的一種儀器。它不僅能檢測、分析、判斷發動機動靜態的工作性能和技術狀況，有些還增加了對制動防抱死系統和安全氣囊裝置等的檢測診斷。因此，發動機綜合性能檢測儀在汽車綜合性能的檢測診斷中所發揮的作用越來越大。

(一)發動機綜合性能檢測儀的功能與特點

1．檢測儀的功能

大多數發動機綜合性能檢測儀具有以下的功能。

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(1)發動機常規檢測功能

點火系檢測：可檢測分析點火系的波形，斷電器觸點閉合角，點火高壓值和點火提前角等。

無負荷測功。

動力平穩分析。

轉速穩定性分析。

溫度檢測。

進氣管負壓檢測。

起動機與發電機檢測。

廢氣分析(需附帶廢氣分析儀)。

噴油壓力檢測：檢測噴油壓力值，檢測供油壓力波形。

噴油提前角檢測。

煙度檢測(需附帶煙度計)。

(2)發動機電控系統檢測功能

空氣流量檢測。

轉速檢測。

溫度檢測。

進氣管負壓檢測。

節氣門位置檢測。

爆燃信號檢測。

氧傳感器檢測。

噴油脈沖信號檢測。

(3)故障分析功能

故障查詢。

信號回放與分析。

(4)參數設定功能功能

(5)數字示波器功能

(6)數字萬用表功能

2．發動機綜合性能檢測儀的特點

發動機綜合性能檢測儀具有以下三個特點：

(1)動態測試檢測儀的信號采集系統能迅速、準確地獲取發動機運轉中各參數值，這些動態參數是對發動機工作性能和技術狀況進行判斷的重要依據。

(2)通用性檢測儀的檢測分析過程，不依據被測發動機的數據卡，只針對發動機基本結構和工作原理進行檢測，因此具有通用性。

(3)主動性檢測儀不僅能適時采集發動機的動態參數，而且還能主動地發出某些指令干預發動機的工作，以完成某些特定的試驗。

(二)發動機綜合性能檢測儀的基本結構與工作原理

發動機綜合性能檢測儀一般由信號提取系統、信息處理系統和采控顯示系統三大部分組成，圖2-105所示為國產EA1000型發動機綜合性能檢測儀。

圖2-105EA1000型發動機綜合性能檢測儀

1-信號提取系統；2-傳感器掛架；3-前端處理器；4-采集處理與顯示系統；

5-熱鍵板；6-主機柜與鍵盤柜；7-打印機柜；8-排放儀柜

1．信號提取系統

信號提取系統的作用是拾取測量點的信號，配備有多種傳感器、夾持器和探針等，直接或間接地與被測點接觸。EA1000的信號提取系統如圖2-106所示，該系統由12組拾取器組成，每一組拾取器根據用途不同，由相應的傳感器、夾持器或探針，通過電纜與其適配器或接插頭構成。適配器的作用是對采集的信號在進入前端處理器之前進行預處理。

圖2-106;信號提取系統

2．信號預處理系統

信號預處理系統，也稱為前端處理器，能對所有或部分采集的信號進行預處理，即進行衰減、濾波、放大、整形等處理，并能將所有脈沖信號和數字信號直接輸入CPU的高速輸入端。從發動機采集來的信號千差萬別，不能被檢測儀中央控制器直接使用，必須經過預處理，轉換成標準數字信號后，才能送入處理器。

3．采控與顯示系統

現代的發動機綜合性能檢測儀均由微機控制，能高速采控信號。檢測儀的顯示裝置多為彩色顯示器或液晶顯示器。系統采用菜單式操作，使用方便。

(三)發動機綜合性能檢測儀的使用方法

現以國產EA1000為例介紹發動機綜合檢測儀的使用方法。

1．準備工作

(1)檢測儀的準備

接通電源，打開檢測儀總開關，打開微機主機開關和顯示器開關，暖機20min。電源必須可靠接地。

在發動機不工作和點火系關閉的情況下，將信號提取系統連接到被測發動機上。

在測試電噴發動機ECU時，儀器必須與發動機共搭鐵線，測試人員必須隨時與汽車車身接觸。

(2)發動機準備

發動機應預熱至正常工作溫度。

調整發動機怠速，怠速轉速應在規定范圍內。

發動機保持運轉。

2．啟動檢測儀

檢測儀經預熱后，用鼠標左鍵雙擊顯示器上“檢測儀圖標”，啟動檢測儀綜合性能檢測程序。

檢測儀主機將對單片機通信、適配器逐一進行自檢。自檢通過為綠色，未通過將給以提示。

顯示屏出現“用戶資料錄入”界面。點擊“修改”按鈕，錄入汽車用戶資料，然后點擊“確定”按鈕，顯示屏出現檢測主副菜單。顯示屏主副菜單及分區如圖2-107所示。

圖2-107;主副菜單及分區

在主菜單上，根據測試對象，選擇“汽油機”、“柴油機”、“電控發動機參數”或“故障分析”等項目。菜單框架結構如圖2-108所示。如果前述步驟中未進行汽車用戶資料錄入，則選擇“參數設定”，點擊“修改”按鈕，錄入汽車用戶資料后點擊“確定”即可。

如需清除以前測試的數據，點擊顯示器下方的“清除數據”按鈕。

圖2-108;菜單框架結構

3．檢測方法

下面以檢測某6缸汽油機的點火提前角為例，介紹檢測方法。

將一缸信號夾夾在一缸高壓線上。

按動上下鍵或用鼠標，在屏幕上，選擇點火提前角功能。

從檢測儀掛架上卸下正時燈，對準在曲軸皮帶盤或飛輪上的一缸上止點，如圖2-109所示。

圖2-109;正時燈對準一缸上止點記號

按下正時燈電源按鈕。

旋轉正時燈調整電位器，直到旋轉件的上止點標志對準殼體上的上止點標志為止。

顯示器上的指針和數字將顯示出點火提前角數值，如圖2-110所示。

圖2-110;顯示器上顯示的點火提前角值

按F2數據存儲熱鍵，可將有效數據保存。

按F6圖形打印熱鍵，可將當前屏幕顯示圖打印。

檢測完畢后，按F1熱鍵，可返回上級菜單。

上面所測得的點火提前角是總提前角，它由負荷提前值和轉速提前值組成。機械觸點式點火系總提前角是真空提前量與離心提前量的總和，測量時拆去真空管路即為離心提前量，二者之差即為真空提前量。要測得不同負荷下的點火提前角數值，需在底盤測功機上對發動機加載。

電子點火系統，尤其是無分電器的直接點火系統的轉速提前角和負荷提前角是由ECU根據發動機各傳感器提供的信號，從預先存儲的數據中優選的，不可人為調整。檢測電子點火系的點火提前角，可查找ECU和各傳感器是否存在故障。

使用發動機綜合性能檢測儀檢測發動機其他項目的方法和步驟，可參閱使用說明書進行。