萬用表檢測汽車電路的一般原則和基本檢測方法

07-04

萬用表檢測在現(xiàn)代汽車維修汽車電路的檢測中十分重要。可就車檢測電壓與電阻，判斷線路通路、短路與斷路，也可判斷元器件或總成的好壞，下面我們就學習一下萬用表在汽車維修檢測當中的一些使用方法
1、用萬用表檢測診斷的一般原則
（1）除在測試過程中特別指明者外，不能用指針式萬用表測試ECU和傳感器，應使用高阻抗數(shù)字式萬用表(內(nèi)阻應≥10 KΩ)或汽車萬用表檢測診斷。
（2）首先檢查熔絲、易熔線和接線端子(連接器)的狀況，在排除這些部位的故障后再用萬用表進行檢測。
(3)在測量電壓時，點火開關(guān)應處于“ON”位置，蓄電池電壓應≥11V。
（4）在用萬用表檢查防水型連接器時，應小心取下防水套。表筆插入連接器檢查時，不可對端子用力過大。檢測時，表筆可以從帶有配線的后端插入(圖a)，也可以從沒有配線的前端插入(圖b)。

表筆插入連接器的方法
（5)測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，以提高準確性。
（6)檢查線路斷路故障時，應先脫開ECU和相應傳感器的連接器，然后測量連接器相應端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。
(7)檢查線路搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身(搭鐵)之間的電阻。電阻值1MΩ為無故障。
(8)在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前，應首先切斷電源，即將點火開關(guān)斷開(0FF)，拆下蓄電池負極搭鐵線（注意具有防盜功能的車輛的防盜密碼要記住）。
(9)測量兩個端子間或兩條線路間的電壓時，應將萬用表的2個表筆與被測的兩個端子或兩根導線接觸(圖a);測量某個端子或某條線路的電壓時，應將萬用表的正表筆與被測的端子或線路接觸，而將萬用表的負表筆與地線接觸(圖b)。

(10)檢查端子、觸點或?qū)Ь€等的導通性，是指檢查端子、觸點或?qū)Ь€是否通路，可用萬用表電阻檔測量電阻值的方法進行檢查。

2、汽車電路萬用表檢測的基本操作方法
（1)電阻測量方法
將萬用表置于電阻檔的適當位置并校零后，即可以測量電阻值。電子控制系統(tǒng)的元器件(傳感器、執(zhí)行器、ECU、繼電器和線路等)的技術(shù)狀況，都可以用檢測其電阻值的方法來判斷。
（2）直流電壓測量的方法
將萬用表選擇在直流電壓(V)檔(以下的萬用表V檔即為直流電壓檔)，將表筆接至被測兩端。
用測量電壓的方法可以檢查各種控制信號電壓和電路上各點的電壓(信號電壓或電源電壓)以及元器件上的電壓降。
（3) 斷路(開路)檢測方法
如圖所示的配線有斷路故障，可用“檢查導通性”或“測量電壓”的方法來確定斷路的部位。

①“檢查導通性”方法
a. 脫開連接器A和C，測量它們之間的電阻值，如圖所示。若連接器A的端子1與連接器C的端子1之間的電阻值為∞，則它們之間不導通(斷路);若連接器A的端子2與連接器C的端子2之間的電阻值為0Ω，則它們之間導通(無斷路)。
b.脫開連接器B，測量連接器A與B、B與C之間的電阻值。若連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻值為0Ω，而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的電阻為∞，則連接器A的端子l與連接器B的端子l之間導通，而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間有斷路故障存在。

②“測量電壓”方法。
在ECU連接器端子加有電壓的電路中，可以用“測量電壓”的方法來檢查斷路故障(如圖所示)。

在各連接器接通的情況下，ECU輸出端子電壓為5 V的電路中，如果依次測量連接器A的端子1、連接器B的端子1和連接器C的端子1與車身(搭鐵)之間的電壓時，測得的電壓值分別為5 V、5 V和0 V，則可判定:在連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的配線有斷路故障存在。
（4) 短路檢查方法
如果配線短路搭鐵，可通過檢查配線與車身(搭鐵)是否導通來判斷短路的部位(如圖所示)。

①脫開連接器A和C，測量連接器A的端子1和端子2與車身之間的電阻值。如果測得的電阻值分別為0 Ω和∞，則連接器A的端子1與連接器C的端子1的配線與車身之間有搭鐵短路故障。
②脫開連接器B，分別測量連接器A的端子1和連接器C的端子1與車身之間的電阻值。如果測得的電阻值分別為∞和0Ω，則可以判定:連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的配線與車身之間有搭鐵短路故障。

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