汽車OBD-II接口引腳含義定義

汽車上的OBD-II接口(母口):

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ELM327用到的引腳:
2: SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW總線(+)
4. 車身地
5. 信號地
6. CAN high (ISO 15765-4和SAE-J2284)
7. ISO 9141-2和ISO 14230-4總線的K線
10. SAE-J1850 PWM協議總線(-)(not SAE-1850 VPW) Europe,
etc. Chrysler CCD Bus(+)
14. CAN low (ISO 15765-4和SAE-J2284)
15. ISO 9141-2和ISO 14230-4總線的L線
16.
蓄電池電壓
全部引腳定義:
1. Manufacturer discretion. GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN.
2. SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW總線(+)
3. Ford DCL(+) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA,
4.
車身地
5. 信號地
6. CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2284)
7. ISO 9141-2和ISO 14230-4總線的K線
8. -
9. -
10. Bus negative Line of SAE-J1850 PWM only (not SAE-1850 VPW) Europe, etc.
Chrysler CCD Bus(+)
11. Ford DCL(-) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(-)
12. -
13. -
14. CAN low (ISO 15765-4和SAE-J2284)
15. ISO 9141-2和ISO 14230-4總線的L線
16. 蓄電池電壓
[1] 1, 3, 8, 9, 11, 12 和13 未做分配可由車輛制造廠定義。
[2] 2, 6, 7, 10, 14 和 15 使用作
診斷通訊的。
CAN電——隱性與顯性物理信號:
CAN2.0B規范定義了兩種互補的邏輯數值:“顯性”和“隱性”,同時傳送“顯性”和“隱性”位時,總線結果值為“顯性”?!帮@性”(“Daminant”)數值表示邏輯“0”,而“隱性”(“Recessive”)表示邏輯“1”。
在CAN規范中并未定義代表邏輯電平的物理狀態(例如電壓),iCAN網絡使用符合ISO11898-2標準的電平信號,典型地,CAN總線為“隱性”(邏輯1)時,CAN_H和CAN_L的電平為2.5V(電位差為0V);CAN總線為“顯性”(邏輯0)時,CAN_H和CAN_L的電平分別是3.5V和1.5V(電位差為2.5V)。
差分電壓定義: Vdiff = CAN_H - CAN_L 那個圖中藍線為CAN_H波形,紅線為CAN_L 在波形左,右兩端時,CAN_H=CAN_L=2.5v,稱為"隱性" (差值為"0v") 在波形中間時,CAN_H=3.5V,CAN_L=1.5V,稱為"顯性" (差值為"2v")
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