（1）雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)。
我國(guó)和日本制造的滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)大多是雙極聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)形式。它由側(cè)滑量檢測(cè)裝置、側(cè)滑量指示裝置等組成。

側(cè)滑量檢測(cè)裝置由左右兩塊滑板、杠桿機(jī)構(gòu)和回位裝置等組成，它把轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量檢測(cè)出來(lái)后再傳遞給側(cè)滑量指示裝置。滑板的長(zhǎng)度一般為500mm、800mm、1000mm三種。滑板的表面作成凹凸不平的花紋形狀，以減少轉(zhuǎn)向輪胎與滑板之間可能產(chǎn)生的滑移。滑動(dòng)板通過(guò)滾輪、軌道和兩塊滑動(dòng)板之間杠桿機(jī)構(gòu)，在外力的作用下進(jìn)行左右方向等量的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為正前束或負(fù)前束通過(guò)滑板時(shí)，滑板將分別向外側(cè)滑動(dòng)或向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)。

當(dāng)轉(zhuǎn)向輪駛離滑板時(shí)，它受的側(cè)向力消除，在回位彈簧的作用下，滑板恢復(fù)原位，即指針指向零點(diǎn)。

側(cè)滑板式試驗(yàn)臺(tái)指示裝置把檢測(cè)裝置傳來(lái)的滑移量按汽車1km側(cè)滑1m定為1格刻度，通常將轉(zhuǎn)向輪正前束和負(fù)前束刻成10格刻度進(jìn)行指示。

因此，從儀表上不但可以直接讀出轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的定量數(shù)據(jù)，并且可以根據(jù)指針的偏轉(zhuǎn)方向來(lái)確定側(cè)滑的方向。指示裝置的刻度板上除了用數(shù)字及符號(hào)標(biāo)明側(cè)滑量的大小及方向外，還用不同的顏色把側(cè)滑量劃分為三個(gè)區(qū)域，即側(cè)滑量0～3m/km范圍涂成綠色，表示良好區(qū)域；3～5m/km表示黃色，以示警告；超過(guò)5m/km用紅色表示，要求立即檢修。有些試驗(yàn)臺(tái)上用聲、光表示檢測(cè)結(jié)果，大于某值時(shí)，蜂鳴器鳴叫或燈光閃爍，以引起檢測(cè)人員的注意。

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（2）側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的使用。
側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)形式不同，其使用方法應(yīng)有所區(qū)別。因此，使用前一定要認(rèn)真閱讀說(shuō)明書(shū)，掌握正確的使用方法。
一般使用方法如下：
①檢測(cè)前，應(yīng)調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)，使之符合使用要求。車輛輪胎氣壓應(yīng)符合制造廠規(guī)定，輪胎上有油、水及小石子要清除干凈。
②取下滑板鎖止銷釘，接通電源，使儀器指示零位。然后，將汽車以4km/h速度直線駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，并從滑板上通過(guò)。注意：此時(shí)禁止轉(zhuǎn)動(dòng)方向或進(jìn)行制動(dòng)，待汽車從滑板上完全通過(guò)時(shí)，觀察儀表指示值及方向，并讀出最大側(cè)滑量。

③檢測(cè)完后，將滑板鎖止，切斷電源。

3 根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整
（1）車輪外傾角。當(dāng)車輪外傾角不符合規(guī)定時(shí)，須檢查軸承是否松曠、轉(zhuǎn)向節(jié)銅套是否磨損和轉(zhuǎn)向節(jié)軸是否變形等。根據(jù)故障情況予以修復(fù)。
（2）車輪前束值過(guò)大，可通過(guò)改變轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整。

（3）側(cè)滑量不合格時(shí)。

檢測(cè)時(shí)，如果轉(zhuǎn)向輪向外側(cè)滑且超過(guò)5m/km，則表明前束值過(guò)大；若向內(nèi)側(cè)滑超過(guò)5m/km，表明轉(zhuǎn)向輪負(fù)前束值過(guò)大，必須進(jìn)行調(diào)整。如果改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度無(wú)法使轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量達(dá)到規(guī)定值，可能是轉(zhuǎn)向輪正負(fù)外傾角過(guò)大引起的，必須用車輪定位儀進(jìn)行全面檢測(cè)，找出原因，消除隱患。外傾角的變化一般是由轉(zhuǎn)向橋或車架彎曲變形引起的，如果確實(shí)如此，必須進(jìn)行解體校正。

檢測(cè)前輪側(cè)滑量

檢測(cè)前輪側(cè)滑量，也可以采用滾筒側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)量。
1 傳動(dòng)系角間隙儀
傳動(dòng)系角間隙儀主要用于變速器、傳動(dòng)軸和后橋總成技術(shù)狀況的檢查。齒輪傳動(dòng)中總的角間隙由相應(yīng)嚙合的各齒輪間的側(cè)向間隙相加而成，傳動(dòng)軸的角間隙由十字軸頸和滾針軸承之間的間隙以及滾針軸承與萬(wàn)向節(jié)間的間隙組成。具體使用方法如下：轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲搬桿，使鉗口夾緊在傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)上，當(dāng)用手柄在傳動(dòng)軸上施加2～2.
5kg·m的扭矩時(shí)，裝有顏色液體的透明管內(nèi)的液體便在刻度盤上指示出角間隙來(lái)。必須指出：在測(cè)量初始位置，需轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤，使液面穩(wěn)定在“0”位。

（1）傳動(dòng)軸綜合角間隙的測(cè)量。

測(cè)量傳動(dòng)軸綜合角間隙時(shí)，應(yīng)先將手制動(dòng)盤鎖緊，然后用角間隙儀夾緊在后橋前端萬(wàn)向節(jié)上，按規(guī)定扭矩搬動(dòng)傳動(dòng)軸，使之從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一極限位置。此時(shí)，刻度盤上所轉(zhuǎn)過(guò)的角度即為傳動(dòng)軸綜合角間隙。載重車的綜合角間隙一般不超過(guò)5°～15°。

（2）變速器各擋綜合角間隙的測(cè)量。

測(cè)量變速器各擋綜合角間隙時(shí)，先松開(kāi)手制動(dòng)，將變速器依次掛入各擋，用角間隙儀轉(zhuǎn)動(dòng)后橋前端萬(wàn)向節(jié)，測(cè)出各擋角間隙減去傳動(dòng)軸綜合角間隙，即為變速器各擋的綜合角間隙。由于各擋嚙合的齒輪副數(shù)不同，角間隙大小亦不同，變速器各擋角間隙一般在5°～15°的范圍內(nèi)。

（3）后橋傳動(dòng)齒輪綜合角間隙的測(cè)量。

檢查后橋傳動(dòng)齒輪綜合角間隙時(shí)，將變速器置空擋，驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)，然后用角間隙儀轉(zhuǎn)動(dòng)后橋萬(wàn)向節(jié)前端，測(cè)量其角間隙。一般載重車綜合角間隙值不超過(guò)55°～65°，這應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)減速器是單級(jí)還是雙級(jí)減速而定。