新車有沒有必要“拉高速”

04-25

很多人買了新車，都聽過“拉高速”這個(gè)說法，其實(shí)，“拉高速”這個(gè)概念流傳已久。但是新買的車，到底要不要到高速上拉一拉才好？

什么是拉高速

一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速的轉(zhuǎn)動(dòng)，讓?shí)湫碌凝X輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動(dòng)力，以及換擋時(shí)的順暢。

拉高速不是將車開到很快，而是將轉(zhuǎn)速拉到每分鐘3000-4000轉(zhuǎn)這樣的高速狀態(tài)。

春節(jié)期間，網(wǎng)友小喵眼瞅著新車已經(jīng)開了兩千多公里，就請(qǐng)一位資深車主幫忙，把車開到高速上拉一拉。拉完高速，“懂行”的同事老到地告訴她，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽起來好多了，這讓小喵的心里感覺很踏實(shí)。

新車在磨合期時(shí)，許多新車主會(huì)得到老司機(jī)或者4S店銷售人員的建議，讓新車?yán)咚伲梢员苊夥e碳。我們也在多個(gè)車友群內(nèi)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過八成車主有過磨合期拉高速經(jīng)歷或者正準(zhǔn)備讓新車?yán)咚?/a>。那么，新車真的需要拉高速嗎？

新車出廠前已經(jīng)經(jīng)過磨合等細(xì)化處理沒有必要“拉高速”
長期以來，新車?yán)咚賻缀跏切率中萝嚨谋匦拚n。“周末要回老家，正好趁這個(gè)機(jī)會(huì)拉下高速。”何先生年前剛買新車，原本一直走104國道回家的他，為了給新車?yán)焕咚伲麛喔淖吒咚俟贰?br />

“‘拉高速’這個(gè)概念在坊間流傳已久。”杭州電子科技大學(xué)車輛工程研究所孟教授說，很多年前，國內(nèi)汽車制造工藝比較落后，很多精加工都是通過人為完成，這導(dǎo)致包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在內(nèi)的一些精度要求嚴(yán)格的部件加工比較粗糙，需要通過后期“磨合”來提高未來的使用效果和壽命。“新車在磨合期內(nèi)拉一拉高速，利于缸筒、曲軸等摩擦面形成“鏡面”，減小摩擦阻力，以后車子能跑得更順暢。磨合中被大量磨削下來的金屬碎片，也會(huì)在高速環(huán)境下通過機(jī)油的快速流動(dòng)被清走。”

不過孟教授表示，這些都已經(jīng)是過去時(shí)了。“現(xiàn)在汽車制造工藝成熟，車輛加工精度也比當(dāng)年高了，而且出廠前已經(jīng)經(jīng)過磨合等細(xì)化處理，并不需要再像以前那樣通過拉高速來磨合零部件。”

正常行駛就是最好的磨合
“廠家說明書中并沒有硬性要求汽車‘拉高速’，更沒有統(tǒng)一的‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)。”曾在某合資品牌4S店擔(dān)任售后總監(jiān)的蔡曉峰說，新車在出廠之前，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等主要零部件做規(guī)范的磨合處理，達(dá)到一定要求后才會(huì)交付使用。“這就像是嬰兒剛出生時(shí)已經(jīng)打了疫苗，家長不需再刻意采取措施讓嬰兒具有某種免疫能力一樣。”

蔡曉峰說，正常行駛就是對(duì)新車最好的磨合。例如，車輛行駛時(shí)不要急加速、急剎車，還要避免過高的負(fù)荷。只需要按照路況行駛，運(yùn)行一段時(shí)間后，汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就會(huì)處于比較好的狀態(tài)。此外，準(zhǔn)確地完成保養(yǎng)手冊(cè)上的項(xiàng)目是汽車性能最基本也是最有效的保障方式。

“對(duì)于新車而言，需要進(jìn)行磨合的重點(diǎn)其實(shí)不是發(fā)動(dòng)機(jī)，反而是剎車系統(tǒng)，因?yàn)樾萝嚨膭x車片較厚，而且剎車碟涂有一些防銹油液，這需要車主在啟用新車后，使用均勻的力道多踩幾次剎車，以達(dá)到去除剎車碟油液的目的。如果車主盲目地極速行駛，一旦遇到突發(fā)狀況，剎車系統(tǒng)很可能成為安全隱患。”孟教授提醒說。

一些使用較久的車才需要“拉高速
資深汽車維修技師劉林輝認(rèn)同孟教授和蔡曉峰的觀點(diǎn)。劉林輝說，新車是不需要拉高速進(jìn)行磨合的，反而是一些使用較久的車，需要拉拉高速清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。而且，“大多數(shù)駕駛員所做的‘拉高速’是被誤傳的，這里的‘高速’并不是指高速度，而是指高轉(zhuǎn)速。”

劉林輝介紹，運(yùn)行的車，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較低，速度較慢，走走停停，燃燒狀態(tài)不理想，加上有些燃油質(zhì)量不穩(wěn)定，容易形成積碳等雜質(zhì)影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)高于日常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)有助于減少雜質(zhì)，但這完全可以在低于120公里/小時(shí)，甚至是100公里/小時(shí)的車速內(nèi)完成，把車輛開到速度極限，不但對(duì)車輛沒有好處，反而會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

拉高速”的正確做法

“拉高速”的正確做法，不是將車速開到很快。而是將每個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速維持在3000-4000r/min范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)擋位保持一段時(shí)間，讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)，達(dá)到拉高速的目的。“轉(zhuǎn)速同樣不能拉得過高。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到極限轉(zhuǎn)速，曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)速度、氣缸壓力都極高，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)只有壞處沒有好處，可謂得不償失。”劉林輝說