TEMS主要由模式選擇開關、ECU、可調阻尼減振器、車速傳感器、轉向角傳感器、節氣門位置傳感器制動燈開關、空擋啟動開關、執行器及TMS指示燈等組成，見圖7-1。ECU根據汽車行駛過程中各種傳感器提供的狀態信號計算車輛行駛狀態（如加速或減速、高速或低速、轉彎及空擋等），以確定減振器阻尼力的大小，并通過執行器進行調節。

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減振器阻尼控制系統控制功能
（1）正常行駛減振控制。正常行駛時，減振力按照模式選擇開關的設置方式確定，當開關置于NRM位置時，減振力為軟；開關置于 SPORT位置時，減振力為中
（2）防車尾下坐控制，用于防止汽車啟動或急加速時車輛后端下坐。當車速在20km/
且節氣門開度較大或突然打開時，ECU通過端子SαL對執行器發出控制信號，不管模式選擇開關原先設置為何種方式，減振器減振力都將設置為硬。3s后或車速超過50km/h，防車尾下坐控制取消。電流從ECU端子S+或S-進入執行器，減振器減振力恢復原狀態。

（3）防車頭下沉控制，用于防止汽車制動時汽車頭部下沉程度。當ECU判定車速達到或超過6km/h時，如果制動信號由停車燈開關輸入，則玊CU通過端子S①L對執行器發出控制信號，不管模式選擇開關原先設置為何種方式，減振器減振力都將設置為硬，從而限制汽車頭部下沉。該項控制在停車燈熄滅2s后取消。電流從ECU端子s+或S-進入執行器，減振器減振力恢復原狀態。

（4）防側傾控制，用于防止汽車轉彎或沿S彎路行駛時的車身側傾。車速傳感器信號輸入到ECU的端子SPD，轉向角傳感器信號輸入到ECU的端子Ss1和sS2，ECU根據上述信號進行判定，然后通過端子s0L對執行器發出控制信號，不管模式選擇開關原先設置為何種方式，減振器減振力都將設置為硬，從而限制車輛側傾。該項控制執行2s后取消。電流從εCU端子S+或S-進入執行器，減振器減振力恢復原狀態。

（5）預防換擋時車尾下坐（A/T車型），，用于防止自動變速器車輛啟動時車輛后端下坐的程度。當ECU判定車速低于1km/h，且換擋杄在P或N位置時，ECU通過端子SL對執行器發出控制信號，不管模式選擇開關原先設置為何種方式，減振器減振力都設置為硬，從而限制車輛后端下坐。當換擋桿從P或Ⅳ位換至其他擋位或車速達到或超過15km/h時，該控制取消。電流從玊CU端孑s+或S-進入執行器，減振器減振力恢復原狀態。

（6）高速控制（僅限于標準控制），，用于提高高速行車中的方向穩定性。當ECU判定車速達到或超過12σkm/h時，使電流由ECU端子S+流出，由端子S-流回，將執行器從“軟”改為“中”，稍微增加減振力，提髙高速行車中的方向穩定性。當車速降至1σ?km/h以下時，高速控制取消，電流從玊CU端子S-進入執行器，減振器減振力恢復原狀態。