即便是現在、一些車型上取消的僅僅是前霧燈,而紅色的后霧燈依然保留、即便是減配但也必須保留一顆后霧燈;因為后霧燈是紅色的,紅光的波長最長、所以具備最強的穿透能力,所以在大霧、大雨天氣可以給后車提供最醒目的提示!
從法規要求的角度上看,前霧燈的確沒有必須配備的要求、當然指的是乘用車范圍,而后霧燈必須要有!所以即便如今的很多車企玩減配、降低成本,但后霧燈至少還能留一個,而前霧燈則是逐漸被亮度更強的LED矩陣光源所取代,因為LED光源本身的亮度大、且集成有角燈,所以當今汽車的前霧燈就變成了近光燈+角燈的組合!
傳統的前霧燈應該如上圖這般,燈光為黃顏色、布置在低位、光亮強度超過近光燈;黃光的波長僅次于紅光、同行屬于波長比較長的光源,所以具備很強的穿透力;其次朋友們都應該經歷過大霧天氣,霧氣分布是越接近地面、霧氣越稀薄,所以把前霧燈布置在低位、既可以避免霧氣過濃導致燈光嚴重散射,又可以利用黃光強大的穿透能力實現對路況的照明;所以傳統的低位霧燈既可以照亮前路、又可以防止燈光散射對其它車輛的影響!
實際上車子的大燈、最容易包含車企的設計元素,簡單點說就是車企最容易通過大燈來闡述自己的設計語言、元素,所以現如今很多品牌的大燈都非常有辨識度;車子越來越美觀、大氣,那么傳統的低位霧燈、就使得車子前臉設計變得有割裂感,所以直接把前霧燈集成在大燈組內、如上圖所示,圖中燈組中下位置的就是霧燈;一旦采用了這種設計風格,那么低位霧燈就取消了、所以很多朋友認為是取消了霧燈,但實際上僅僅是改變了位置而已!
可能有很多朋友對這個角燈不太理解、其實鄙人也是最近這幾年才從某德系車主口中聽到的,角燈也叫全氣候車燈,可以簡單理解成是傳統獨立式前霧燈的升級版,它可以根據外部的實際能見度、來調整亮度以及照明角度,也可以起到在不產生散射情況下、確保照明能力,真是不得不佩服燈廠的對大燈的理解、以及創意;在未來這種集成在LED燈組內的角燈(全氣候車燈)必然成為汽車光源的主流設計,而獨立式的前霧燈設計必然要淘汰!
如上圖所示、只有后霧燈圖標,而前霧燈圖標已經被全氣候車燈圖標所取代,平心而論這并不是取消霧燈、雖然沒有強制配備前霧燈的要求,但主機廠也必須要考慮駕車時可能遇到的一切惡劣條件,比如大霧、大雨以及大雪天氣;傳統的霧燈是不能改變照明角度、照明強度的,但進入到LED矩陣式大燈時代后這些都可以改變,可以根據實際情況增加、減少照明強度,可以根據需求改變照明角度等等,所以還是要比過去單純的低位霧燈更理想!
畢竟全氣候車燈包含各種天氣如霧、雨、雪天等等,所以比過去的獨立式低位霧燈要更好用;所以大部分品牌汽車都沒有取消前霧燈,僅僅是改變了形式而已;一些低位霧燈被集成在大燈組內,而一些高端車型則用全氣候車燈徹底取代了霧燈(當然不排除一些廉價車為了降低成本、而減配前霧燈);至于后霧燈目前依然配備、還是傳統的紅色光源(起到超強穿透作用),一般會配備兩顆后霧燈、但若是減配則配備一顆,總而言之后霧燈不會取消、至少配一個!