即便是現在、一些車型上取消的僅僅是前霧燈，而紅色的后霧燈依然保留、即便是減配但也必須保留一顆后霧燈；因為后霧燈是紅色的，紅光的波長最長、所以具備最強的穿透能力，所以在大霧、大雨天氣可以給后車提供最醒目的提示！
從法規要求的角度上看，前霧燈的確沒有必須配備的要求、當然指的是乘用車范圍，而后霧燈必須要有！所以即便如今的很多車企玩減配、降低成本，但后霧燈至少還能留一個，而前霧燈則是逐漸被亮度更強的LED矩陣光源所取代，因為LED光源本身的亮度大、且集成有角燈，所以當今汽車的前霧燈就變成了近光燈+角燈的組合！
傳統的前霧燈應該如上圖這般，燈光為黃顏色、布置在低位、光亮強度超過近光燈；黃光的波長僅次于紅光、同行屬于波長比較長的光源，所以具備很強的穿透力；其次朋友們都應該經歷過大霧天氣，霧氣分布是越接近地面、霧氣越稀薄，所以把前霧燈布置在低位、既可以避免霧氣過濃導致燈光嚴重散射，又可以利用黃光強大的穿透能力實現對路況的照明；所以傳統的低位霧燈既可以照亮前路、又可以防止燈光散射對其它車輛的影響！
實際上車子的大燈、最容易包含車企的設計元素，簡單點說就是車企最容易通過大燈來闡述自己的設計語言、元素，所以現如今很多品牌的大燈都非常有辨識度；車子越來越美觀、大氣，那么傳統的低位霧燈、就使得車子前臉設計變得有割裂感，所以直接把前霧燈集成在大燈組內、如上圖所示，圖中燈組中下位置的就是霧燈；一旦采用了這種設計風格，那么低位霧燈就取消了、所以很多朋友認為是取消了霧燈，但實際上僅僅是改變了位置而已！
可能有很多朋友對這個角燈不太理解、其實鄙人也是最近這幾年才從某德系車主口中聽到的，角燈也叫全氣候車燈，可以簡單理解成是傳統獨立式前霧燈的升級版，它可以根據外部的實際能見度、來調整亮度以及照明角度，也可以起到在不產生散射情況下、確保照明能力，真是不得不佩服燈廠的對大燈的理解、以及創意；在未來這種集成在LED燈組內的角燈（全氣候車燈）必然成為汽車光源的主流設計，而獨立式的前霧燈設計必然要淘汰！
如上圖所示、只有后霧燈圖標，而前霧燈圖標已經被全氣候車燈圖標所取代，平心而論這并不是取消霧燈、雖然沒有強制配備前霧燈的要求，但主機廠也必須要考慮駕車時可能遇到的一切惡劣條件，比如大霧、大雨以及大雪天氣；傳統的霧燈是不能改變照明角度、照明強度的，但進入到LED矩陣式大燈時代后這些都可以改變，可以根據實際情況增加、減少照明強度，可以根據需求改變照明角度等等，所以還是要比過去單純的低位霧燈更理想！
畢竟全氣候車燈包含各種天氣如霧、雨、雪天等等，所以比過去的獨立式低位霧燈要更好用；所以大部分品牌汽車都沒有取消前霧燈，僅僅是改變了形式而已；一些低位霧燈被集成在大燈組內，而一些高端車型則用全氣候車燈徹底取代了霧燈（當然不排除一些廉價車為了降低成本、而減配前霧燈）；至于后霧燈目前依然配備、還是傳統的紅色光源（起到超強穿透作用），一般會配備兩顆后霧燈、但若是減配則配備一顆，總而言之后霧燈不會取消、至少配一個！
