大家還真別不信，我還真遇到這樣的車主。這位車主職業是老師，自己家就住在學校里面，上課地點離家也就一公里，上班時怎么辦？開車上班，行駛1公里，停到教學樓前面，而后去上課。這樣的狀態，我見過好幾次，但是大部分時間，這位老師的車輛是處于閑置的狀態。對于車輛而言，長時間停放和每天開一兩公里，哪個對車輛損傷更小？其實，無論是長時間停放，還是每天開一兩公里，對車輛而言都不好。但如果讓我選擇，肯定選擇長時間停放。

長時間停放，對車輛造成的損傷

長時間停放對車輛造成的損壞，主要包括發動機、蓄電池、車輛輪胎等。

車輛長時間存放，蓄電池會慢慢放電，這種情況下，蓄電池放電速率基本上會維持在1~2%/天，車輛檔次越高，車輛內部電子元器件也就越多，蓄電池放電量則會顯著增加，所以，一般情況下，豪車不能停放太長時間，停放超過一個月，蓄電池可能就完全餓死，現在的蓄電池基本都是鉛酸電池，電池一旦餓死，便會發生不可恢復性損傷，再怎么充電都救不回來。

汽車長時間存放，為什么蓄電池為何會放電？主要原因就是汽車在鎖車的狀態下，有些電器元件依然在工作，比如發動機防盜系統，TCU、ECU控制單元存儲學習值，還有其他暗電流等等。

不知道大家有沒有聽說過這樣一件事兒，汽車長時間停放之后，車主再開車，發動機出現了漏油的情況，主要原因就是發動機在工作時，機油是按照一定的軌跡循環的，為了防止機油出現泄漏的情況，發動機都有很多密封圈或密封膠，如果長時間存放，密封圈或密封膠便會產生老化變質，進而容易產生間隙，發動機機油泄漏也就是情理之中的事情了。

車輛長時間存放，對輪胎造成的影響主要是輪胎變形。輪胎單一方向長時間承受車輛的重力作用，輪胎很容易產生變形，如果僅僅是橡膠變形還好，畢竟更換個輪胎就可以，但如果輪轂產生的變形，這種損壞作用是不可以修復的，車主只能是輪胎和輪轂一起更換。

每天開一兩公里，對車輛造成的損傷

車輛每天開一兩公里是什么概念？現在車主開車都有熱車的習慣，每天先啟動發動機，熱車一分鐘，而后緩慢低速行駛，發動機繼續加熱，冷卻液溫度緩慢上升，直到冷卻液溫度達到穩定的值，發動機熱車才算完成，一般車輛的熱車都需要四五公里。

也就說，車主每天開一兩公里，我們的車輛剛剛啟動，車主就已經到達了目的地，發動機經常性在極低的溫度下工作，這對發動機而言是非常不利的。首先，發動機工作效率非常低，車輛平均燃油消耗很高很高，同樣的車輛，人家的車輛油耗為7.0L，你的車輛可能在10個油以上。發動機工作效率如果偏低，發動機缸體內部積碳燃燒不完全，也就非常容易產生我們所說的積碳問題，積碳一旦產生，發動機工作效率會進一步下降，車輛工作狀態會進一步惡化。

車輛每天行駛一兩公里，發動機冷卻液溫度偏低，發動機長時間在冷啟動的條件下工作，各個零部件之間的潤滑不是很充分，磨損變得更加劇烈，這種情況下，對發動機的損傷也是肉眼可見的。

綜上所述，車輛長時間停放，損傷的是車輛一些零部件，而車輛每天行駛一兩公里，車輛損傷最嚴重的則是動力系統，如果是讓我選擇，肯定是選擇長時間停放。畢竟發動機價格太貴，如果損壞之后再更換，價值不菲。

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