大家還真別不信,我還真遇到這樣的車主。這位車主職業是老師,自己家就住在學校里面,上課地點離家也就一公里,上班時怎么辦?開車上班,行駛1公里,停到教學樓前面,而后去上課。這樣的狀態,我見過好幾次,但是大部分時間,這位老師的車輛是處于閑置的狀態。對于車輛而言,長時間停放和每天開一兩公里,哪個對車輛損傷更小?其實,無論是長時間停放,還是每天開一兩公里,對車輛而言都不好。但如果讓我選擇,肯定選擇長時間停放。
長時間停放對車輛造成的損壞,主要包括發動機、蓄電池、車輛輪胎等。
車輛長時間存放,蓄電池會慢慢放電,這種情況下,蓄電池放電速率基本上會維持在1~2%/天,車輛檔次越高,車輛內部電子元器件也就越多,蓄電池放電量則會顯著增加,所以,一般情況下,豪車不能停放太長時間,停放超過一個月,蓄電池可能就完全餓死,現在的蓄電池基本都是鉛酸電池,電池一旦餓死,便會發生不可恢復性損傷,再怎么充電都救不回來。
汽車長時間存放,為什么蓄電池為何會放電?主要原因就是汽車在鎖車的狀態下,有些電器元件依然在工作,比如發動機防盜系統,TCU、ECU控制單元存儲學習值,還有其他暗電流等等。
不知道大家有沒有聽說過這樣一件事兒,汽車長時間停放之后,車主再開車,發動機出現了漏油的情況,主要原因就是發動機在工作時,機油是按照一定的軌跡循環的,為了防止機油出現泄漏的情況,發動機都有很多密封圈或密封膠,如果長時間存放,密封圈或密封膠便會產生老化變質,進而容易產生間隙,發動機機油泄漏也就是情理之中的事情了。
車輛長時間存放,對輪胎造成的影響主要是輪胎變形。輪胎單一方向長時間承受車輛的重力作用,輪胎很容易產生變形,如果僅僅是橡膠變形還好,畢竟更換個輪胎就可以,但如果輪轂產生的變形,這種損壞作用是不可以修復的,車主只能是輪胎和輪轂一起更換。
車輛每天開一兩公里是什么概念?現在車主開車都有熱車的習慣,每天先啟動發動機,熱車一分鐘,而后緩慢低速行駛,發動機繼續加熱,冷卻液溫度緩慢上升,直到冷卻液溫度達到穩定的值,發動機熱車才算完成,一般車輛的熱車都需要四五公里。
也就說,車主每天開一兩公里,我們的車輛剛剛啟動,車主就已經到達了目的地,發動機經常性在極低的溫度下工作,這對發動機而言是非常不利的。首先,發動機工作效率非常低,車輛平均燃油消耗很高很高,同樣的車輛,人家的車輛油耗為7.0L,你的車輛可能在10個油以上。發動機工作效率如果偏低,發動機缸體內部積碳燃燒不完全,也就非常容易產生我們所說的積碳問題,積碳一旦產生,發動機工作效率會進一步下降,車輛工作狀態會進一步惡化。
車輛每天行駛一兩公里,發動機冷卻液溫度偏低,發動機長時間在冷啟動的條件下工作,各個零部件之間的潤滑不是很充分,磨損變得更加劇烈,這種情況下,對發動機的損傷也是肉眼可見的。
綜上所述,車輛長時間停放,損傷的是車輛一些零部件,而車輛每天行駛一兩公里,車輛損傷最嚴重的則是動力系統,如果是讓我選擇,肯定是選擇長時間停放。畢竟發動機價格太貴,如果損壞之后再更換,價值不菲。
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