為什么有人寧愿花更多的錢，購買配置低而價格貴，空間又小的合資品牌，都不愿花更少的錢選擇配置高而有性價比高的國產車呢？

這得從幾十年前說起了，大多數購買合資品牌的消費者是由于口碑原因居多，國內老一代的消費者都是覺得合資品牌質量好，保值，40年代至80年代，一直都是大眾和豐田本田主流不是嗎？那會科技不像如今那么發達，國內車企品控和質量確實不如合資那么好，所以也就導致了那個時代的人對于國產車給出容易壞這些評價了。

直到如今，其實國內很多消費者對國產車的印象還是停留時十多年前，認為國產車品控不行，大問題沒有小問題不斷，售后服務跟不上等等，品牌認知度還不夠強。

但其實，這幾年國產車的技術已經有了很大的進步，從越來越多的國產車跑在道路上的身影就可以看得出來了。

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其次就是保值率問題，國產車在車型保值率上一直不如合資品牌，所以大多數消費者更愿意買大眾，豐田和本田也是因為這些品牌的車型保值率高。

配置不是王道，品牌知名度與質量和保值率才是最好，這是國內購車消費者的主要觀念，所以才會那么多人購買合資品牌，畢竟一臺奧迪和一臺領克開回農村，是完全不一樣的評價的。

也許之前國產車的確技術不高，品控不嚴格，質量不夠穩定，但是如今50多年過去了，國產車的質量早已經今非昔比了，以前我們國家的武器都是外國進口的，如今不也是國產嗎？

拋除品牌理念更低的價格選一輛配置高和更具性價比的車型，個人覺得可選，所以如今購買國產車的消費者也越來越多，但是不乏有部分消費者還是停留在以前的階段和意識的，所以還是有很多人選擇同樣的價格買配置更低性價比低的車型，因為它是合資啊，夠面子啊，你說對嗎？

綜上所述:

其實如今的國產車技術和質量都已經非常穩定，并沒有想象中那么脆弱，進藏的QQ，越野的五菱，車禍的帝豪，都可以表明國產車的可靠性和穩定性，但是這一切，卻hold不住鋼筋的嘴，大多數國產車品牌輸是輸在國內的面子工程和崇洋媚外的心理上，并不是質量上。國產車的好，只有真正的車主被懂得，希望我的回答可以幫助到您，謝謝