教你如何識別修改過公里數的二手寶馬車

06-12

汽車里程數在二手車交易中作為一個重要參考指數，里程數越低，二手車的價值相對就會更高一些。一些二手車商為了獲得更高的利潤，常常會通過修改里程數非法獲利，讓車主無法通過里程數判斷車輛投保參數、零部件保養期限，也不知道何時該正常維修等后患。

都說選購二手車時候里程表普遍都被動了手腳，那如何識別實際里程呢？
里程表被“整容”，是在二手車界不足為奇的事情了，調低公里數，有利于把二手車賣高價，而怎么判斷被整容的二手車就是一個技術活了，今天就和大家來說說在選購二手車的時候如何根據幾個部位的磨損情況來甄別真實里程數。

其實寶馬廠家在2013年就開始開發了“車輛里程表數據保護技術”，這項技術具備防止人為修改里程數據的功能。車輛的實際里程數據被記錄在若干控制單元中；在硬件方面，電子裝置的卡裝、密封和其它物理防護措施，也使得對里程數據的修改變得困難。可以有效防止為了非法獲利的二手車商對車輛里程數據的竄改，保護二手汽車消費者的合法權益。

雖說BMW做了保護，但還有不法分子通過技術手段修改里程表，對于普通車主如何識別修改過的里程表，上圖的總公里數右邊有圓點的表示修改過里程表的。

這個方法僅供參考，要想獲得最為準確的公里數和車輛具體的相關信息，還是建議去4S店吧，一般可以給你查到相關詳細的資料。

識別修改過公里數的二手寶馬車其他方法
1、方向盤的磨損情況方向盤是使用最高的汽車零件了，因為不停的轉動，所以在不知不覺中就會留下比較深的印記，雖然有些車主試圖更換方向盤套來掩蓋方向盤的磨損，但畢竟更換方向盤的人很少，所以無論如何，很多磨損痕跡是無法掩蓋的，另外，中央扶手、換擋桿等零件的表面脫落情況也是判斷真實里程數的依據之一，如果表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能達到的磨損程度。方向盤磨損

2、座椅磨損情況和方向盤一樣，座椅也是車輛最常用的部件之一，經過長時間的坐壓，座椅彈性下降，老化明顯，真皮更是會被磨得發亮、發硬，如果座椅有更新的跡象，那就說明這輛車的里程是少不了的。此外，車上的塑料旋鈕、調節撥片，如果里程夠長，就說明使用次數夠多，那其表面就會變得油亮光滑，要著重注意的是，一些狡猾的賣家和中介可能事先已經給車子的內飾噴上了厚厚的表板蠟，使消費者在甄別的時候錯誤判斷。座椅磨損

3、剎車片的磨損情況一般情況下呢，剎車盤的壽命約在10萬公里以上。而如果一輛開了5年的車但剎車盤卻很新，那這輛車就一定更換過剎車盤，也就說明這輛車的行駛公里數肯定超過了10萬公里。同時大家要了解，行駛的公里數越大，發動機磨損也就越大，發動機的密封性也會越差，這會直接導致漏油等情況發生。剎車片的磨損

4、輪胎的磨損情況通過輪胎磨損來判斷里程數可謂是最直觀的方法之一了，在選購二手車時，要仔細查看每一只輪胎，看其是否有輪胎花紋扁平，邊緣無棱角這種情況，如果出現4個輪胎新舊不一的情況，那么這輛車很可能因為事故而被迫更換過輪胎，不過這種辦法只適用于年份較短的二手車，對于車齡較長的車，還是比較難通過輪胎來判斷里程的。

5、內飾老化程度行駛里程越長，內飾的老化程度越厲害這個是大家都知道的，所以，一輛車的內飾新舊程度基本上是可以跟車輛行駛里程成正比的，由于內飾的更換成本較大，所以就算想動手腳，也會很少有人更換所有內飾件。內飾老化

6、維修記錄前往4S店查詢該車的維修記錄是判斷里程數最簡單的方法了，不過這只針對還在質保期內的汽車，對那些已經過質保期的車輛，大家可以前往保險公司在保險單上查詢記錄。

7、車型判斷最后一個小訣竅，一般人我不告訴他呦，那就是根據車型來判斷，據了解，一般私家車每年大約行駛2.5萬公里左右，而公務用車的里程則可達4萬公里以上，所以我們只要了解一下某輛二手車的真實出廠年份，就可以大概估計出這輛車的實際使用里程了，尤其注意那種車齡長但里程很短的二手車，基本都是有貓膩的。

車型判斷怎么樣，這些識別里程表的方法是不是很實用呢，如果大家擔心自己的辨識能力有限，那就要找專業評估師了，讓你一百個放心的選購二手車，車型質量有保障，