自動變速器2擋升3擋沖擊是個比較復雜的故障，分析這樣的問題一定要綜合全面，然后逐一排查。

01M自動變速器控制單元具有自適應學習功能，因此在大修或者更換電子元件時必須長時間試車。2～3擋沖擊的問題同樣要多運行一段時間來完成自適應學習功能。

（1）控制信息故障
當節氣門位置傳感器TPS或空氣流量傳感器MAF提供給控制單元錯誤信息時，例如，節氣門體過臟或空氣流量傳感器故障等，控制單元便調節出錯誤壓力，特別是由低速擋轉換直接擋時（2～3擋）便出現2擋升3擋打滑或沖擊的問題。所以有時候換了一個空氣流量傳感器或者將節氣門體清洗并匹配一下，或許問題就解決了。

（2）液壓控制系統
如果液壓控制系統提供換擋油壓過高（主油壓調節電磁閥）、影響換擋品質的N92（其所控制的平順閥）和N94電磁閥不能在2～3擋換擋點上瞬間延緩油壓建立的速度而實現減扭控制、或者B2和K3協調閥工作不穩定等都會導致變速器在執行2～3擋時出現沖擊感。

（3）維修工藝
在大修自動變速器時，由于1～3擋離合器K1和3/4擋離合器K3之間為花鍵緊配合連接，因此在分解時如果沒有利用專用工具分解很容易導致K1或K3轂變形，因此如果K3轂變形也會導致自動變速器在2～3擋時出現沖擊現象。

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