真空助力器的檢查 介紹

（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后用力踩制動(dòng)踏板數(shù)次，以消除真空助力器內(nèi)的真空。
（2）用適當(dāng)?shù)牧Σ戎苿?dòng)踏板，并使踏板停留在制動(dòng)位置上，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
（3）若感覺(jué)制動(dòng)踏板的位置有所下降，說(shuō)明真空助力器功能正常，否則應(yīng)檢查真空管路或真空助力器。若真空助力器損壞，應(yīng)更換總成。

2.真空助力器的功能試驗(yàn)
（1）踏板行程試驗(yàn)：

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在有負(fù)壓或無(wú)負(fù)壓的情況下，比較踏板的高度。有負(fù)壓時(shí)行程大，無(wú)負(fù)壓時(shí)行程小，說(shuō)明助力器有效；如無(wú)變化，則說(shuō)明助力器不起作用。

（2）漏氣試驗(yàn)：

拔下助力器進(jìn)氣軟管，用棉線、絨毛等輕飄纖維接近進(jìn)氣口，注意纖維飄動(dòng)情況，如不產(chǎn)生吸引現(xiàn)象，說(shuō)明助力器工作正常；如產(chǎn)生吸引現(xiàn)象，則說(shuō)明控制裝置上的空氣閥有泄漏，應(yīng)予以更換。
另一種方法是踩下制動(dòng)踏板，并取下動(dòng)力缸端部的加油塞，用手指按住眼孔。如無(wú)吸力感，說(shuō)明動(dòng)力缸工作正常，如有一定吸力感，說(shuō)明有泄漏隱患；一種可能是大皮弦損壞、干裂而密封不良，還有一種可能是控制裝置的真空閥密封不良，應(yīng)逐一檢查排除。

（3）動(dòng)力活塞行程試驗(yàn)：

動(dòng)力活塞的行程分為全行程與工作行程兩部分，并隨各型助力器的設(shè)計(jì)而定。如日本三菱車助力器工作行程正常值約為全行程的35%~40%，三菱T53真空助力器動(dòng)力缸全行程為159mm，工作行程約為55~60mm。工作行程過(guò)小，說(shuō)明功能不良，動(dòng)力缸大皮弦漏氣或者真空負(fù)壓不足，工作行程過(guò)大說(shuō)明油路泄漏或者蹄片間隙過(guò)大。

測(cè)量方法：

在無(wú)負(fù)壓情況下，取動(dòng)力缸端部加油塞，測(cè)定動(dòng)力活塞深度，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待負(fù)壓達(dá)到80kPa左右時(shí)踩下制動(dòng)踏板，再次取下加油塞，測(cè)定動(dòng)力活塞深度，再次測(cè)得深度之差就是工作行程。

真空助力器裝在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸間的位置，前端靠螺栓裝在車身隔板的踏板支架上，后端靠螺栓裝在制動(dòng)主缸上。要想拆下真空助力器，先要拆下制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸上連接有制動(dòng)管路，真空助力器上裝有真空助力管路接頭。
當(dāng)更換真空助力器時(shí)，應(yīng)先拆下真空助力管路接頭，拆下制動(dòng)主缸，再拆下真空助力器。
安裝時(shí)應(yīng)將真空助力器用新的O形環(huán)與制動(dòng)主缸連在一起，再一起裝到車身隔板的支架上，最后連接真空管路接頭制動(dòng)主缸上的連接制動(dòng)管路，并對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)做一次全面的檢查和調(diào)整。真空助力器與制動(dòng)主缸上的兩個(gè)螺栓的擰緊力矩為25N·m。真空助力器在支架上的兩個(gè)安裝螺栓的擰緊力矩也是25N·m。

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