真空助力器剎車總泵壞了的表現癥狀

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剎車總泵是汽車的制動系統當中的重要的組成部分，一般剎車總泵分為兩種，一種是油剎剎車總泵，一種是氣剎剎車總泵。剎車總泵構造如下：

剎車總泵的工作原理

踩下剎車后總泵產生推力將液壓油壓倒分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。
剎車總泵屬于汽車剎車系統的重要部件，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發動機啟動后才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車采用氣泵助力系統，小汽車一般采用油泵助力系統，主要的油剎剎車總泵為真空助力泵，在總泵助力的情況下，駕駛員控制分泵油壓作用于剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕松很多，若然汽車沒有啟動發動機，那么即使用盡力，踩剎車踏板也無法踩到底。www.011315.cn

由此可見，一旦剎車總泵壞了會影響到正常的剎車功能，所以，及早的發現剎車總泵壞了的表現癥狀，可以預防不必要的事故發生。

下面汽車維修網小編就介紹如何判斷剎車系統真空助力器和制動總泵總成部件是否存在故障和常見的故障表現及處理方法。

真空助力器和制動總泵故障表現及處理方法

一、真空助力器漏氣的表現

1、打開發動機，運行1~2分鐘后關閉，然后分三次踩踏板。

正常工作的真空助力器踩第一腳時，由于真空助力器存在足夠真空，其踏板行程正常；

第二腳，由于助力器內已損失一些真空，所以踏板行程會減小很多；待踏第三腳時，真空助力器內真空已很少，所以踏板行程也很少，再踏下去就踏不動了。以上即所謂“一腳比一腳高”。這證明助力器無漏氣，工作正常。如果每一腳踏板行程都很小，且行程都不變，即所謂的“腳特別硬”，則說明助力器漏氣失效。漏氣嚴重的，可聽到漏氣聲音。對于漏氣的助力器需予以更換。

2、關閉發動機，踩踏板數次，將真空助力器內真空“放掉”。然后踩住踏板，打開發動機，此時踏板應隨著發動機抽真空而自動下降，待下降到正常位置后，關閉發動機，1分鐘內踏板的腳應無反彈感覺。若踩踏板腳逐漸被抬起，說明助力器漏氣，應予以更換。

這里需要特別注意的是，對于正常的助力器，如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某處后繼續加大力度踩踏板，踏板還會繼續往下沉，這種情況決不是助力器漏氣，因為漏氣的助力器只能使你踏不下去，即所謂“腳硬”，并且會把你的腳向回推（即向上推）。www.011315.cn

對于這種所謂“腳低”的助力器有兩種可能，一是因助力器仍工作在助力狀態，只要你再繼續加力，踏板肯定會繼續往下沉，這時，剎車己經非常可靠，屬正常現象。二是主缸漏油，此時能一腳踩到底，且無剎車。

二、真空助力器異響
不良的助力器會發生異響，有的是“卡嗒”一聲，有的是“樸樸”聲，異響一般不影響剎車性能，但屬于噪聲，明顯的異響可更換助力器，但不必更換制動總泵。

當出現下列故障現象時，可判斷為真空助力器故障：

故障現象：剎車性能差或無剎車
故障類別和判定方法
1、靜密封漏打開發動機數分鐘后關閉，不踩踏板能夠聽到明顯的漏氣聲www.011315.cn

2、動密封漏打開發動機數分鐘后，踩下制動踏板并在中途停止，腳底能夠明顯感到踏板有向上的頂力。

三、制動總泵漏油
制動總泵漏油有二種，內漏及外漏。

1、外漏：

從外表面可以看見漏油處，其種類有三種：

1）制動總泵與助力器連接處漏油。 2）活塞限位螺釘處漏油。 3）缸體有氣孔造成滲漏。
對于限位螺釘處漏油，可用扳手擰緊即可，對于另外兩種須更換制動總泵，但不必更換助力器。

2、內漏：

此種情況踏板可踏到底或逐漸沉到底，但仍剎車不良或失效，此點必須與腳低但剎車良好區分。前者是總泵內漏，后者則無內漏，只是助力器的助力比偏大。

四、剎車抱死
主要有二種原因：
1、制動總泵回油小孔（0.5—0.7）被堵死，這是最常見的一種，其原因有二，一是助力器裝車時，其帶叉的控制推桿與踏板杠桿連接時調整不當，使控制推桿太長，推動主缸活塞前移，而堵塞缸體上的回油小孔。二是剎車液臟，雜物堵塞回油小孔，以上可根據不同情況分別處理。 2、助力器控制推桿不回位，或回位太慢，造成踏板不回位或回位太慢，致使剎車抱死或嚴重拖剎，車輪發燙，此時應更換助力器而不必更換主缸。www.011315.cn
一臺車剎車是否良好，與整個制動系統都有關系，例如：發現只有一側（左側或右側）剎車不良，那么就基本上可以判定是分泵問題，而不必懷疑助力器，所以檢修時一定要多方面分析。

制動總泵一般故障的排除與分析

剎車效果差或無剎車
1. 制動液變質或混進其它油液：更換制動液
2. 制動總泵皮圈嚴重磨損：重新更換制動總泵
3. 制動總泵進油小孔堵塞或儲油室加油螺塞上的通氣孔堵塞：疏通總泵進油小孔或通氣孔
4. 制動管路中有空氣：排凈管路中的空氣
5. 剎車片與剎車鼓間隙調整不當：重新調整
6. 真空助力器控制推桿行程或制動分泵行程調整不當：重新調整
7. 制動管路漏油：檢修制動管路www.011315.cn
8. 制動總泵失效：更換制動總泵

9. 真空助力器漏氣：更換真空助力器

制動抱死
1. 助力器推桿與制動總泵活塞孔之間的間隙不當：調整間隙為不大于0.5mm
2、制動總泵進油小孔嚴重堵塞：更換制動總泵

剎車時有異響
1、真空單向閥性能不良：更換單向閥
2、真空助力器推桿與制動總泵活塞孔底部間隙過大：重新調整間隙為不大于0.5mm
3、真空助力器內部零件配合不當：更換真空助力器

無法排凈管路中的空氣

1、助力器推桿與制動總泵活塞孔底部頂死無間隙：重新調整間隙為不大于0.5mm。

不單單剎車總泵壞了會影響剎車系統的性能，制動系統任何部件出現問題都可能造成剎車不良或失效具體表現癥狀如下：

剎車系統故障體表現癥狀

剎車偏軟：
汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長，液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。
若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

剎車跑偏：

剎車時，方向跑偏，特別是沒有裝ＡＢＳ剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因為剎車磨損不均，總泵一個活塞油封膨脹、一個分泵漏油所致。

剎車抖動：
剎車時擺振，方向盤彈手。原因為剎車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。發生此類情況必須進廠檢修。

剎車吱吱響：
一般為剎車盤、片或制動鼓、蹄片磨損不平所致。

剎車突然失靈：
汽車在行駛中，一腳或連續幾腳剎車，剎車均被踏到底，剎車突然失靈。

原因：制動總泵或分泵漏油嚴重；制動總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。如發生此情況，司機應迅速連續兩腳剎車。發生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損，然后觀察制動總泵、分泵、油管有無泄漏制動液處。

剎車不回位：
踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。
故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力。需判斷制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。

車主如果發現剎車系統有上面的一些癥狀應低速行駛及時到附近維修廠檢測與維修，這樣才能保障行車安全。