采用CVT傳動機構的摩托車，油耗通常要比采用變速箱的摩托車高一些。而采用CVT變速箱的汽車，油耗通常要比采用其他變速箱的車型低一些。同為CVT變速箱，為什么摩托車油耗要高一些呢？其實這就是兩個CVT變速機構不同導致的。

我們來看一下CVT傳動機構的原理:

與傳統的齒輪變速不同，CVT變速不需要齒輪機構，而是利用兩個可以改變直徑的V型錐輪與鋼帶（傳動帶）來實現變速的。錐輪有兩個部分組成，錐輪的一半是固定不動的，另外一半是可以滑動的。可滑動部分外移后錐輪直徑變小，兩部分貼緊后錐輪直徑變大，如下圖所示:

主動輪與從動錐輪直徑都可以隨意改變，因此傳動比也可以隨意改變。例如某CVT變速箱傳動比在2.416:1到0.443:1之間可以任意改變。CVT變速箱真正的做到了無級變速，具備絕佳的平順性，這點也是其他變速箱最不到的。

可以看到CVT變速箱與其他變速箱一樣，都是一種變速裝置。當減速比大于1的時候變速箱通過降低發動機轉速來放大扭矩，當減速比小于1的時候，變速箱放大來自發動機的轉速，降低扭矩。這樣一來汽車低速運行時更有力，高速上運行時更省油。既然變速箱的作用都是一樣的，那為什么搭載CVT變速箱的車型油耗反而比較低呢？難道是傳動效率高嗎？我們看一下各種變速箱的傳動效率:

可以看到傳動效率最高的是手動變速箱，機械效率高達98%，能量損失最小的一款變速箱。其次就是雙離合變速箱，機械效率達到96%。而常見的AT自動擋變速箱機械效率只有91%，CVT變速箱機械效率只有87%而已，排在最后。CVT變速箱機械效率低與鏈條傳動有一定的關系。

鋼帶、鏈條傳遞動力避免不了打滑，為了避免打滑就需要對錐輪施加一定的壓力。這時候鋼帶運行的阻力就會加大，這樣一來機械損失加大，效率降低了。而同樣用液力變矩器的AT變速箱，因為采用了齒輪傳動所以動力損失更小一點。

搭載CVT變速箱的車型，油耗至少要比機械效率更高的AT變速箱低一些，這是為什么呢？其實一輛車省油不省油，與傳動效率有關系，與發動機工作狀態有關、 兩者相輔相成，缺一不可。我們先看一下發動機萬有特征曲線圖就明白了:

橫坐標是發動機轉速，圖左側的縱坐標則是發動機是有效扭矩，圖右側的縱坐標則是平均有效壓力，內部虛線則是等功率線，實線則是等燃油消耗率線，圈內標注的區域則是最低油耗區。不同發動機特性不同，但是都會有一個高效區，例如轉速在xxx轉/分的時候發動機效率最高，消耗同樣數量的燃油可以做更多的功。

如果想辦法讓發動機始終保持高效率運轉，那么發動機的利用率會大大提高，油耗也會降下來。這就到了考驗變速箱的時候。變速箱的存在就是為了伺候好發動機的壞脾氣不同變速箱伺候的水平（效率）也不一樣。而帶有固定檔位的變速箱，幾個傳動比是固定不變的。這就會導致這樣的情況發生:低速檔位為了提升車速不得不大油門行駛，但是受路況所限制，車速低、并不能觸發TCU升檔，這時候發動機有一部分能量就白白浪費了！而裝配了CVT變速箱的車型，無論發動機在哪個轉速區間運行，CVT變速箱總能通過無極調節的轉速比來配合發動機，發動機能量損失小，發動機總是在高效運轉，因此盡管CVT變速箱傳動效率低，但是因為無級變化的傳動比導致整車油耗并不高。

那為什么采用CVT傳動的摩托車油耗反而比采用變速箱摩托的油耗高呢？

其實這就是伺服機構不同導致的，摩托車的CVT變速箱機構完全是被動式的、而汽車CVT變速機構則是主動式的。我們看一下摩托車用的CVT傳動機構:

看上去是不是比汽車用的CVT變速箱簡單許多？

兩種變速機構都是通過改變錐輪直徑來改變傳動比的，但是對比汽車用的CVT變速箱來說，摩托車的CVT伺服機構只是最低級別的勉強用的那種。我們看一下摩托車CVT變速機構的關鍵部件:普利盤與普利珠:

這就是錐輪直徑自動改變的全部裝置，整套伺服機構其實就是普利珠。控制普利珠動作的則是離心力。普利盤裝在發動機曲軸輸出端，發動機轉速低的時候普利珠位置不變，這時候兩盤之間間隙最大，錐輪直徑是最小的，此時CVT減速比是最大的，便于起步加速。當發動機轉速提升后，普利珠在離心力的作用下甩到盤的外緣，從而把普利盤推出去。這時候兩盤間隙變小，錐輪直徑變大，CVT傳動機構減速比逐步降低、車子逐漸加速。

可以看到普利珠是通過離心力控制的，屬于被動控制，只有發動機轉速提升后錐輪直徑才能改變，總是慢一步，因此發動機能量浪費的多一些。

此外摩托車CVT傳動機構的離合器也是增加油耗的因素之一。摩托車采用了離心式離合器:

這種離合器依然是通過離心力控制的。轉速提升后蹄塊在離心力的作用下甩出去，與離合器外殼（碗公）接觸。而蹄塊上帶有摩擦片、蹄塊展開后摩擦片與離合器外殼緊密接觸后，離合器外殼也會隨之旋轉。后車輪則與離合器外殼直接連接、轉速提升后車子自動起步行駛。當轉速掉下來的時候蹄塊自動回縮，車子停下來發動機也不會死火！

可以看到摩托車上的變速機構與離合器都是通過離心力實現的，無形中就浪費了很多燃油，因此整體傳動效率并不如汽車CVT變速箱高！