這種支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯系。半軸內端用花鍵與半軸齒輪套合，并通過差速器殼支承在主減速器殼的座孔中。 全浮式半軸支承廣泛應用于各型貨車上。 這種半軸支承形式，半軸只在兩端承受轉矩，而不承受其他任何反力和彎矩，所以稱為全浮式半軸支承。“浮”是對卸除半軸的彎曲載荷而言。（汽車維 修技朮wang ?www.011315.cn 原創
