車輛需要熱車，但是不推薦原地熱車，發動機預熱時，基本都是低速緩慢行駛，這也是車輛維修保養手冊中給出的答案。不過，現在的車輛不需要刻意的熱車，主要原因就是汽車潤滑系統非常強大，車輛啟動10s內，機油便會遍布到發動機各個零部件，進而實現整個發動機潤滑。
但是不可否認的是，我們在冷啟動的時候，發動機機油溫度很低，并且機油經過長時間沉淀，全都聚集于發動機油底殼中，發動機各個零部件表面的機油并不充分，只有附著于表面的潤滑油膜，這并不能支撐發動機正常工作，所以，一般情況下，發動機在冷啟動的時候多了個熱車的過程，讓發動機各個零部件填充機油，機油也會隨著發動機的燃燒而逐漸加熱，降低機油黏性，增加機油流動性，提升機油的潤滑能力。
發動機預熱方法
但是我們又不支持原地熱車，這句話在汽車維修保養手冊中可以看到，主要原因就是原地熱車，發動機容易產生積碳。冬天冷啟動時，外界環境溫度很低，整個發動機溫度也非常低，發動機噴入大量的燃油，但在缸體內部霧化效果并不是很好，這也導致發動機缸內燃油不充分，所以，在冷啟動時，我們可以明顯聞到尾氣味道，冷啟動怠速時間過長，對發動機沒有什么益處。
正確的熱車方法就是，車主先啟動發動機，原地停留一段時間，停留時間多少由外界溫度確定，夏天30s內即可，冬天1min內即可，待發動機機油潤滑充分后，駕駛車輛。駕駛車輛時，發動機冷卻液溫度較低，發動機缸內燃燒并不是很穩定，這個時候，我們不能劇烈駕駛車輛，畢竟發動機的問題都是在這個階段出現的，潤滑不良，有時甚至會造成拉缸現象，所以，車主可以緩慢駕駛車輛。
發動機啟動，高轉速原因分析
車輛在剛剛啟動的時候，發動機轉速為何這么高？并且高轉速會維持一段時間，其目的主要有兩點，一方面是為了保證發動機正常工作，不至于被憋至熄火；另一方面是為了降低發動機排放，改善環境污染問題。
發動機在低溫時，各個零部件之間的摩擦作用力非常大，這種情況下，如果發動機轉速過低，發動機輸出扭矩也較小，發動機啟動扭矩小于阻力，很容易造成發動機熄火。所以，發動機在啟動時，轉速會稍高一些，并且轉速峰值隨著外界溫度變化而變化，溫度越低，發動機怠速轉速峰值也就越低。
車輛發動機啟動后，其轉速值依然很高，并且還需要維持一段時間，這樣設計的目的主要是為了降低發動機排放。隨著中國國5和國6法規的推出，汽車排放也變得異常嚴格，為了使發動機排放達到國家標準，發動機尾氣管都加裝了三元催化器，三元催化器的作用是將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
但是三元催化器工作乃是有條件的，只有當三元催化器溫度達到400~800℃之間時，才有最佳的催化效果，為了快速提升三元催化器溫度，車輛在冷啟動時，需要刻意提升發動機轉速，使得發動機出現劇烈燃燒，尾氣攜帶的熱量可以快速提升三元催化器溫度。
綜上所述，車輛在冷啟動后，發動機是需要預熱的，只是預熱有技巧，車主需謹慎；發動機冷啟動高轉速原因，一方面是防止熄火，另一方面是為了降低車輛排放。