車輛需要熱車,但是不推薦原地熱車,發動機預熱時,基本都是低速緩慢行駛,這也是車輛維修保養手冊中給出的答案。不過,現在的車輛不需要刻意的熱車,主要原因就是汽車潤滑系統非常強大,車輛啟動10s內,機油便會遍布到發動機各個零部件,進而實現整個發動機潤滑。
但是不可否認的是,我們在冷啟動的時候,發動機機油溫度很低,并且機油經過長時間沉淀,全都聚集于發動機油底殼中,發動機各個零部件表面的機油并不充分,只有附著于表面的潤滑油膜,這并不能支撐發動機正常工作,所以,一般情況下,發動機在冷啟動的時候多了個熱車的過程,讓發動機各個零部件填充機油,機油也會隨著發動機的燃燒而逐漸加熱,降低機油黏性,增加機油流動性,提升機油的潤滑能力。
發動機預熱方法
但是我們又不支持原地熱車,這句話在汽車維修保養手冊中可以看到,主要原因就是原地熱車,發動機容易產生積碳。冬天冷啟動時,外界環境溫度很低,整個發動機溫度也非常低,發動機噴入大量的燃油,但在缸體內部霧化效果并不是很好,這也導致發動機缸內燃油不充分,所以,在冷啟動時,我們可以明顯聞到尾氣味道,冷啟動怠速時間過長,對發動機沒有什么益處。
正確的熱車方法就是,車主先啟動發動機,原地停留一段時間,停留時間多少由外界溫度確定,夏天30s內即可,冬天1min內即可,待發動機機油潤滑充分后,駕駛車輛。駕駛車輛時,發動機冷卻液溫度較低,發動機缸內燃燒并不是很穩定,這個時候,我們不能劇烈駕駛車輛,畢竟發動機的問題都是在這個階段出現的,潤滑不良,有時甚至會造成拉缸現象,所以,車主可以緩慢駕駛車輛。
發動機啟動,高轉速原因分析
車輛在剛剛啟動的時候,發動機轉速為何這么高?并且高轉速會維持一段時間,其目的主要有兩點,一方面是為了保證發動機正常工作,不至于被憋至熄火;另一方面是為了降低發動機排放,改善環境污染問題。
發動機在低溫時,各個零部件之間的摩擦作用力非常大,這種情況下,如果發動機轉速過低,發動機輸出扭矩也較小,發動機啟動扭矩小于阻力,很容易造成發動機熄火。所以,發動機在啟動時,轉速會稍高一些,并且轉速峰值隨著外界溫度變化而變化,溫度越低,發動機怠速轉速峰值也就越低。
車輛發動機啟動后,其轉速值依然很高,并且還需要維持一段時間,這樣設計的目的主要是為了降低發動機排放。隨著中國國5和國6法規的推出,汽車排放也變得異常嚴格,為了使發動機排放達到國家標準,發動機尾氣管都加裝了三元催化器,三元催化器的作用是將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
但是三元催化器工作乃是有條件的,只有當三元催化器溫度達到400~800℃之間時,才有最佳的催化效果,為了快速提升三元催化器溫度,車輛在冷啟動時,需要刻意提升發動機轉速,使得發動機出現劇烈燃燒,尾氣攜帶的熱量可以快速提升三元催化器溫度。
綜上所述,車輛在冷啟動后,發動機是需要預熱的,只是預熱有技巧,車主需謹慎;發動機冷啟動高轉速原因,一方面是防止熄火,另一方面是為了降低車輛排放。







