電驅(qū)汽車領(lǐng)域，一般消費者比較容易想起來的品牌多為五菱宏光、比亞迪或是特斯拉，這些品牌話題性與熱度更高，其實伴隨國內(nèi)市場朝向新能源轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)的新興品牌還是很多的，飛凡汽車就是其中之一，于2023年的2月，更新了飛凡R7 2023款 旗艦版。

前臉雙側(cè)布置了內(nèi)陷板塊，四周輪廓向外突出，以內(nèi)側(cè)方向突出范圍較大，斜向面板顯示更佳光澤度，將組件的修飾效果推升至更高程度，內(nèi)部選用啞光黑色材質(zhì)填充，邊側(cè)兩道豎置鏤空設計，承載了更為豐富的元素。

車身長4900mm，寬1925mm，高1655mm，軸距2950mm。相較普通款式設計風格，此款車型針對座艙板塊修飾更為突出，車窗板塊、純黑底飾對面板形成間夾之勢，將整體輪廓收縮，從視覺效果上來說，看起來更為修長。

黑色底飾部分，采用層次覆蓋式設計風格，左右面積少打，在灰色下包圍覆蓋的基礎之上，頂部還添加有橫向灰色條狀結(jié)構(gòu)，多層板塊劃分，以對比方式分層加強黑色飾層的視覺易忽視特點，使視覺抬高尾部離地間隙的效果更佳。

曜夜黑內(nèi)飾設計，大面積鋪設光滑皮質(zhì)材料，多拼接板塊以內(nèi)陷式設計為主，凹陷線條清晰分割板塊區(qū)域，在面板頂部邊緣處，額外設立有裝飾性縫合線設計，以此凸顯皮質(zhì)材料身份，與層面啞光形象結(jié)合，豪華度頓現(xiàn)。

儀表屏幕采用斜向橫鋪設計風格，帶有一定傾斜角度，可更好朝向駕駛員面部，在低頭觀察信息數(shù)據(jù)時，呈現(xiàn)更為直觀，1920x1080分辨率，215PPI像素密度，結(jié)合10.25英寸規(guī)格設計，檔次感表現(xiàn)力度也是不弱。

駕駛輔助影像標配有倒車影像與360°全景影像視野填補效果更佳，僅在泊車過程使用，倒車影像輔助足夠使用，而360°全景影像，可使駕駛員對周遭環(huán)境把控更為精準，在行車路途中，也能提供不小的助益。

在座椅功能設計方面，相對主駕駛位置，功能在副駕駛之上，具備更佳集中效果，6向整體調(diào)節(jié)保持一致，局部調(diào)節(jié)以腰部支撐為基礎，副駕駛額外添置了腿托設計，相較駕駛員感受來說，副駕乘員能夠得到享受更佳。

電動助力轉(zhuǎn)向類型設計，電機調(diào)整轉(zhuǎn)向助力幅度，根據(jù)駕駛模式切換，提供有不同轉(zhuǎn)向類型，感受存有差異，除了手感的變化之外，在可變更助力幅度的基礎之上，能耗水平也隨之降低。

前后分置雙電機布局，不同方位輪軸均承載直接動力輸出，前電動機最大功率150kW，后電動機最大功率250kW，90kWh電池容量，CLTC與工信部發(fā)布信息數(shù)據(jù)均為純電續(xù)航606km，電動車單速變速箱轉(zhuǎn)化動力，最高車速200km/h，3.8s零百加速時間。

總結(jié)：結(jié)合上述數(shù)據(jù)、配置表現(xiàn)來看，綜合實力還是比較強勁的，尤其是在動力方面，雖說市區(qū)環(huán)境并無太多施展空間，但路口時的更快起步速度，能夠帶來不錯的吸睛效果，可玩性更佳。