電驅(qū)汽車領(lǐng)域
電驅(qū)汽車領(lǐng)域,一般消費者比較容易想起來的品牌多為五菱宏光、比亞迪或是特斯拉,這些品牌話題性與熱度更高,其實伴隨國內(nèi)市場朝向新能源轉(zhuǎn)變,出現(xiàn)的新興品牌還是很多的,飛凡汽車就是其中之一,于2023年的2月,更新了飛凡R7 2023款 旗艦版。

前臉雙側(cè)布置了內(nèi)陷板塊,四周輪廓向外突出,以內(nèi)側(cè)方向突出范圍較大,斜向面板顯示更佳光澤度,將組件的修飾效果推升至更高程度,內(nèi)部選用啞光黑色材質(zhì)填充,邊側(cè)兩道豎置鏤空設計,承載了更為豐富的元素。
車身長4900mm,寬1925mm,高1655mm,軸距2950mm。相較普通款式設計風格,此款車型針對座艙板塊修飾更為突出,車窗板塊、純黑底飾對面板形成間夾之勢,將整體輪廓收縮,從視覺效果上來說,看起來更為修長。
黑色底飾部分,采用層次覆蓋式設計風格,左右面積少打,在灰色下包圍覆蓋的基礎之上,頂部還添加有橫向灰色條狀結(jié)構(gòu),多層板塊劃分,以對比方式分層加強黑色飾層的視覺易忽視特點,使視覺抬高尾部離地間隙的效果更佳。
曜夜黑內(nèi)飾設計,大面積鋪設光滑皮質(zhì)材料,多拼接板塊以內(nèi)陷式設計為主,凹陷線條清晰分割板塊區(qū)域,在面板頂部邊緣處,額外設立有裝飾性縫合線設計,以此凸顯皮質(zhì)材料身份,與層面啞光形象結(jié)合,豪華度頓現(xiàn)。
儀表屏幕采用斜向橫鋪設計風格,帶有一定傾斜角度,可更好朝向駕駛員面部,在低頭觀察信息數(shù)據(jù)時,呈現(xiàn)更為直觀,1920x1080分辨率,215PPI像素密度,結(jié)合10.25英寸規(guī)格設計,檔次感表現(xiàn)力度也是不弱。
駕駛輔助影像標配有倒車影像與360°全景影像視野填補效果更佳,僅在泊車過程使用,倒車影像輔助足夠使用,而360°全景影像,可使駕駛員對周遭環(huán)境把控更為精準,在行車路途中,也能提供不小的助益。

在座椅功能設計方面,相對主駕駛位置,功能在副駕駛之上,具備更佳集中效果,6向整體調(diào)節(jié)保持一致,局部調(diào)節(jié)以腰部支撐為基礎,副駕駛額外添置了腿托設計,相較駕駛員感受來說,副駕乘員能夠得到享受更佳。
電動助力轉(zhuǎn)向類型設計,電機調(diào)整轉(zhuǎn)向助力幅度,根據(jù)駕駛模式切換,提供有不同轉(zhuǎn)向類型,感受存有差異,除了手感的變化之外,在可變更助力幅度的基礎之上,能耗水平也隨之降低。
前后分置雙電機布局,不同方位輪軸均承載直接動力輸出,前電動機最大功率150kW,后電動機最大功率250kW,90kWh電池容量,CLTC與工信部發(fā)布信息數(shù)據(jù)均為純電續(xù)航606km,電動車單速變速箱轉(zhuǎn)化動力,最高車速200km/h,3.8s零百加速時間。
總結(jié):結(jié)合上述數(shù)據(jù)、配置表現(xiàn)來看,綜合實力還是比較強勁的,尤其是在動力方面,雖說市區(qū)環(huán)境并無太多施展空間,但路口時的更快起步速度,能夠帶來不錯的吸睛效果,可玩性更佳。
- 前文: 新款日產(chǎn)軒逸對比星瑞
- 后文: 長城炮配置
- 精彩推薦
-
- 最近發(fā)表






