軒逸作為日產旗下熱銷經典款式，常年佇立于銷量榜高位，面對市場新能源變化趨向，也做出了相應變更。系列增添存有數量較少的汽油電驅設計，以燃油能源驅動電驅結構運轉，于2023年3月，更新軒逸 2023款 超混電驅 全電驅Pro，下面一起來看看它的表現吧。

雖車體結構變更，但內燃機的搭載，仍對散熱保留較高需求，前臉中置倒梯形狀格柵設計就是最好的證明。輪廓設立頗為規整，且其上承載面板趨勢變化痕跡，中置主要區域以平整形態設立，邊側隨面板收攏，呈斜向于邊側內縮，因靠近邊框，橫向修飾條狀結構出現部分簡化，承載效果還是比較清晰的。

車身長4652mm，寬1815mm，高1447mm，軸距2712mm。車頂與外后視鏡承載經典純黑元素，除純黑選色外，比對其他選色設計，區域分化效果還是比較清晰的，簡單修飾方式，塑成更為沉穩形象。

尾部整體輪廓稍顯方正，頂端雖帶有線條柔和化處理，但結合寬車肩走勢凸起，將整體輪廓邊框清晰化，并且在層面分化處理中，還添置較多筆直線條，方正質感頓現，區別于主流多層次豐滿設計類型，更顯規整踏實。

分層式內飾設計，中控臺分化內外雙層結構，且主要臺體塑成形象更為飽滿，弧形滑落幅度加劇。以二層結構設計限制前端收尾高度，使弧形線條主體長度受到控制，呈現出更為飽滿形象。

四幅方向盤結構，中心內嵌圓形內圈，進程在日產標識，承載面板尺寸較小，為連接梁擴充承載面積預留更多空間，且分置表層與底座不同層次，圓柱結構底寬上窄，直觀感受中添加更多立體性。

儀表顯示內容包含胎壓顯示功能。正常情況下，胎壓過高或過低都會觸發警報，壓力不足會加劇輪胎磨損，降低車輛穩定性，而壓力過高則會降低車輛濾震能力，帶來更多不適感，甚至存有爆胎風險。具體數值顯示設計，可更好掌控胎壓變化，更大程度提高車用安全性。

座椅選用織物材料構成。材質附著結實耐磨屬性，且具備更好透氣性，長久乘坐也不會產生憋悶濕熱之感，以內部較為厚實的填充物作為支撐，乘用感受較好。在檔次感表現較弱，與仿皮、真皮設計存有一定差距。

前置前驅驅動方式。發動機置于前機艙內部，范圍變化較多，軸距外、軸距內或是前橋上方，不同承載方位對車型構建存有一定影響，距離承載動力輸出輪軸更近，則動力傳遞速度更快，能源損耗量更低。

HR12型號發動機，1.2L三缸設計。作為受消費者詬病較多的三缸設計，適用于汽油電驅之上并不會出現太大問題。發動機設立僅作為電量供應設備使用，車輛驅動核心工作則由電動機完成，直接規避了利害關系。

總結：款式設定較為特殊，在市場現有環境中，汽油電驅存有數量頗少，但整體結構變化還是比較明顯，仍處于燃油領域設計，但對抑制能耗上升起到了更大作用，綜合來看，這款車型作為日常代步使用，也是比較好的選擇。