EGR閥屬于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)重要零部件之一，該系統(tǒng)會把發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣再次送回到進(jìn)氣歧管內(nèi)，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸參與燃燒。由于廢氣中含有大量的二氧化碳等多原子氣體，雖然二氧化碳等氣體不能燃燒，但卻因?yàn)槠浔葻崛莞卟⒛芪杖紵覂?nèi)大量的熱，從而使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，進(jìn)而達(dá)到減少氮氧化合物的生成量以及節(jié)能減排的目的。

至于EGR閥的作用，則是對進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量進(jìn)行控制，使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。而它的原理也相對比較簡單，通俗的來說，它就相當(dāng)于一個水龍頭，只不過打開或關(guān)閉的幅度由發(fā)動機(jī)ECU電腦控制，當(dāng)閥門打開時廢氣進(jìn)入燃燒室，當(dāng)閥門關(guān)閉時廢氣不進(jìn)入燃燒室且通過廢氣管排出。由于EGR閥其工作過程是ECU電控，所以它能夠?qū)M(jìn)入氣缸內(nèi)的廢氣量進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，從而減少過多的廢氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)而影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，EGR閥一般在中高速才開始工作，在低轉(zhuǎn)速或怠速狀態(tài)下基本不參與工作。

EGR閥損壞后的故障現(xiàn)象：

EGR閥損壞的情況大致可以分為兩類，分別是常開和常閉。

如果EGR處于常開的位置，車輛則會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，甚至熄火，油耗增高，動力不足等故障現(xiàn)象；而如果EGR處于常閉的位置，車輛則會出現(xiàn)排放超標(biāo)，排氣溫度變高，水溫升溫期縮短等故障現(xiàn)象。無論是EGR閥是常閉還是常開，行車儀表都會點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)故障燈進(jìn)行預(yù)警提醒，并且會在發(fā)動機(jī)控制單元的內(nèi)部存儲相關(guān)聯(lián)的故障代碼。

EGR閥的檢測方法：

EGR閥一般擁有5根導(dǎo)線，針腳一和針腳五為EGR閥電機(jī)的電源和負(fù)極線，使用萬用表測量兩個針腳應(yīng)得到12V左右的電壓，即蓄電池電壓，且測量這兩個針腳的阻值應(yīng)在10歐姆左右；

針腳二為EGR閥的傳感器電源線，使用萬用表測量應(yīng)有5V電壓，即ECU電源；

針腳三為傳感器信號線，在EGR閥沒工作的狀態(tài)下測量，其信號電壓應(yīng)在0.82V左右；

針腳四為EGR閥傳感器的負(fù)極，使用萬用表測量其電壓應(yīng)為0V。若是測量的各導(dǎo)線電壓沒有問題，則代表EGR閥損壞，更換即可。

另外，也可以拆下EGR閥，將蓄電池正負(fù)極直接連在針腳一和針腳五上面，若是EGR有打開和關(guān)閉的動作，則代表EGR閥沒有問題，這時就需要重點(diǎn)檢查發(fā)動機(jī)控制模塊以及傳感器信號線、電源線和搭鐵線。

如果懷疑EGR出現(xiàn)常開的故障，那么可以將EGR拆下，再找個厚一點(diǎn)的紙片堵住EGR閥上面的廢氣流通孔，若是故障現(xiàn)象消失，則代表EGR損壞，直接更換即可。

好了，以上便是關(guān)于EGR閥工作原理、損壞后故障現(xiàn)象以及檢測方法的部分知識，希望能對各位車友以及維修技師們有所幫助。