隨著停車難、堵車等問題出現，我越來越覺得車身小巧的兩廂車實用了。回小區停車時，只要有點空，小型車就能插進去，但三廂轎車想要找個地方停車，至少得有個5米的空間。太小了停不進去，勉強停進去了，車尾或車頭還會露在外面，自己又要擔心會不會被其他車輛刮到或蹭到。

兩廂汽車不僅具有小巧、靈活的特點，而且還比較省油。因為兩廂汽車搭載的發動機排量一般都比較小，整車重量較輕。汽車的質量和油耗是成正比的，車身重量越輕油耗就越低。

燃油經濟性是大部分國人買車時最看重的一個因素，兩廂車在油耗方面具有先天優勢。兩廂車的優勢恰好契合國人需求，可是兩廂車在國內幾乎沒有什么市場，除了本田飛度、大眾高爾夫、POLO有一定的銷量之外，就數不出其他車型來了。

國人為什么不喜歡兩廂車？

一方面是受到了傳統觀念的影響，國人喜歡大空間的車型，兩廂車和三廂車停在一起，明顯三廂車有比兩廂車看起來更加對稱，線條也更加優美。而且三廂車的車身看上去更大氣，符合國人的審美需求。

另一方面，三廂汽車的舒適性相對比較高。三廂車的后備廂與駕乘空間是隔開的，對于提升駕駛艙內的NVH水平更有益。兩廂車的后備廂緊靠著第2排座椅，后排傳出一點動靜就會直接傳到整個駕駛艙。并且三廂汽車相對要豪華一點，底盤的調校以及座椅的填充會比較軟，坐起來更舒服。

再有就是，國人覺得三廂車要比兩廂車安全。發生追尾事故時，三廂汽車有后備廂做緩沖，可以抵消一部分沖擊力，傳遞到第2排的沖力降低，對于后排乘客的傷害也會下降。

而兩廂汽車的后備廂和第2排座椅之間是聯通的，如果后車的車速比較快，一旦發生碰撞，后備廂就會直接潰縮，對后車傳來的沖擊毫無抵消，這些沖擊力就會直接傳遞到后排座椅上，乘客受傷的概率也會更高。

除了這幾個方面之外，兩廂車和三廂車還有什么不同？

1.空間不同。三廂車的車長一般4.5米以上，大型車的車身尺寸能達到5米，而兩廂車的車身一般都在4.5米以下，有些小型車的車長可能還不到4米，同時布局兩臺座椅，肯定是車身長度更長，空間更寬敞。

2.是否具有獨立的后備廂，也是兩廂車和三廂車之間的一個區別，不過從實用性的角度來說，我覺得兩廂車的后備箱拉大物件會更方便。兩廂車的后備廂和后排的空間是相通的，后排座椅放倒后，后備廂的縱深空間可以得到大大提升，放一些大的物件比較方便。

三廂車具有獨立的后備廂，但一般后備廂和后排座椅之間會有隔板隔著，而且轎車的后備廂一般都比較低、窄，大的行李箱只能放平才能裝得下。拉大的物件時，后備廂只能開著口，不如兩廂車方便。

雖然兩廂車有不少缺點，但兩廂車也并不是一無是處，比如大眾高爾夫GT就是一款具有出色性能的“小鋼炮”汽車。因為車身比較短，車輛更容易掌控，在轉彎、掉頭、并線等方面更加精準。

另外，兩廂車的車身比較靈活。遇到擁堵路段的時候，兩廂車能更加靈活的適應城市的道路狀況和突發狀況。在自行車、電動車橫行的街道上，兩廂小汽車會更加自由。我覺得大家買車時還是不要太禁錮于以前的思想，要善于發現每一種類型的汽車的優點，這樣才能找到適合自己的。