檢修對象:一輛駕駛行程僅300km的大眾新途安汽車

故障問題現象：據用戶反映，車輛在開車途中出現偶發性熄火的故障問題，且熄火以后需要等待幾分鐘才可著車。

故障問題檢修：修理人員接車以后通過試車驗證了該車故障問題，隨后調取故障問題診斷儀讀取故障問題碼，檢測到發動機調節系統故障問題碼儲存：00022 P0016汽缸列1，凸輪軸位置傳感器40/曲軸位置傳感器28分配不準確(靜態)。

按照故障問題碼實行檢測，首要任務是檢查查看了數據流91組、93組和94組VVT調節的角度基本都在正常調節范圍內，且測量了發動機油壓力均顯示正常。檢測發動機調節單元與其報故障問題的元件的正極供電與搭鐵狀況并實行處理，使用示波儀見到了凸輪軸位置傳感器G40/曲軸位置傳感器G28工作狀況，由于故障問題為偶發，并未發覺有任何不正常。

考慮到偶發性故障問題，機械(曲軸或凸輪軸鏈輪與凸輪之間錯齒)方面的問題可能性并不大，理所當然在和試著駕駛車對調了凸輪軸位置傳感器G40和曲軸位置傳感器G28，試車了30Km，并未出現任何故障問題，待用戶提車走后駕駛了大約60Km故障問題在次出現。

在次檢查到故障問題碼和以前的相同，在和用戶的溝通中了解到了幾次熄火時的更多細節狀況，得知在很快的駕駛一段距離以后，踩制動踏板減速至要停非停的情況下，這個時候車速大約為10km/h時，偶然會發生熄火的狀況，其中有兩次是在等紅燈的時，車輛減速快要停住的情況下熄火的，車輛在很快的駕駛時沒有出現過熄火的狀況。

按照用戶描述的故障問題詳情，在結合讀取到的故障問題碼以及環境條件(發動機轉速800r/min，觸發時的車速為8km/h)，就說明那個時候的發動機正處于怠速狀態，按照以往的修理經驗，修理人員初步判斷問題可能出在正時調節方面。

于是在同類型試著駕駛車上實行故障問題碼模擬試驗，使用診斷儀將發動機調節單元內的故障問題碼全部刪除，在從其他的車輛上將VVT調節閥N205拆下，拔下試著駕駛車上的VVT插頭T2at，插在拆卸的其他的車輛的VVT調節閥上，在保障試著駕駛車VVT調節閥不拆卸的狀況下，使用兩根導線分別插人試著駕駛車VVT調節閥T2at插頭T2at-1和T2at-2內。

隨后起動發動機實行怠速轉動，確定調節單元故障問題碼，在接著將發動機的轉速提高至兩千r/min，對兩根導線的另外一頭分別搭在蓄電池的正負接線柱上，這個時候故障問題診斷儀上依舊不報故障問題，對蓄電池上所搭的導線維持不動，將發動機轉速降回怠速時，這個時候發動機發抖震動嚴重，緊跟著熄滅，現象及故障問題碼與故障問題車完全一致，由此判斷問題是由VVT調節閥回位不正常所影響到的。將VVT調節閥拆下，使用螺絲刀撬動閥芯，感覺回位不自如。

故障問題排除：修理人員將VVT調節閥實行清洗，并在次使用螺絲刀撬動閥芯，讓其活動自如，并對發動機的發動機油油路實行清洗，更換發動機油以及發動機油濾清器，試車，故障問題消失。