可這一切在最近一年似乎有了動蕩，雷克薩斯在經歷了銷量下滑以后，開始放低姿態，許多車型不再加價；與此同時新車在價格層面也更具誠意，比如2月14日上市的全新RX。全新RX的誠意體現到在哪里？究竟哪款車型最值得考慮？下文將為您解答。

全新RX的外觀采用了全新的家族設計語言，整體上延續了現款RX的造型輪廓，前臉的家族化紡錘體中網調整為一體化格柵，并融入了漸變的設計元素，兩側大燈組內部依然保留了L形日間行車燈。

車尾保留了大傾斜角度后風擋與懸浮車頂造型，并采用了貫穿式尾燈設計，車身長寬高分別為4890、1920、1695mm，軸距為2850mm。

內飾采用了分層環抱式座艙設計，14英寸中控屏內部搭載了“Tazuna韁繩概念座艙”，支持車聯網和OTA等功能。

RX350搭載由2.5L THS混動系統，匹配全新開發的鎳氫電池，系統綜合功率184kW。全系混動帶來的不僅是更低的油耗，同時還有更強的動力。全新的RX350的0-100km/h加速時間只需8.1秒（兩驅版本），不僅大幅度領先于上一代RX300的9.2秒，甚至還直逼上一代RX450hL的8.0秒，動力提升可見一斑。

作為全系最入門版本，RX350h 兩驅悅享版的整體配置表現還是比較能讓人滿意，尤其是主被動安全配置層面，依然延續了TNGA的高安全標準。

作為次低配車型、RX350h 兩驅舒享版相比最低配價格高了3.7萬，但增加的配置大多還比較實用，同時更大的中控屏、64色氛圍燈以及真皮座椅對于內飾的豪華氛圍也有了一定的提升。如果預算許可，舒享版還是更加值得考慮的。

RX350h 四驅醇享版依然搭載了2.5L THS混動系統，只是增加了一臺40kW的后電機，但官方公布四驅版的綜合功率卻保持了與兩驅版相同的184kW，0-100km/h的加速成績從8.1秒提升到了7.9秒。

無論是配置還是動力，RX350h 四驅醇享版的提升幅度都并不大，它更加適合有輕度越野需求，或者北方有冰雪路面行駛需求的用戶。

RX350h 四驅智享版并不是全系價格最高的車型，但卻是全系整體配置最高的版本。雖然配置很全面，奈何八萬的價差對于這個級別來說確實是一個不小的數目，讓它更適合于預算充足，追求高配置，同時對動力要求不高的群體。另外還需要補充一個槽點，作為高端車很常見的全景影像，全系中卻只有RX350h 四驅智享版這一車型中標配，確實有些說不過去。

RX450h+搭載與RX350h相同的2.5L混動系統，電機與發動機功率與RX350h基本持平，但系統綜合功率卻提升到了227kW（有點匪夷所思），0-100km/h的加速時間只需6.5秒；同時容量18.1kWh的三元鋰電池組也帶來了83km的CLTC純電續航里程。

RX450h+的整體配置與RX350h四驅醇享版比較接近，得益于RX450h+的新能源身份可享受免購置稅福利，讓這兩款車型的實際價差還不到三萬，考慮到更強的動力，如果有充電條件，RX450h+還是相當值得考慮的。

RX500h搭載由2.4T發動機、前后雙電機以及Direct Shift 6速自動變速箱組成的混動系統，綜合功率273kW，0-100km/h的加速時間只需6.2秒。如果對比上一代的RX450h，會發現RX500h不僅動力有了明顯的提升，同時價格還有不小幅度的下調，看似性價比還算不錯。不過如今全新RX450h+不僅動力水平與RX500h相近，同時落地價低了將近十萬（RX450h+免購置稅），同時還有更低的用車成本，對比之下RX500h的性價比就不那么突出了。

而RX500h的亮點在于更高的駕駛配置以及F Sport專屬套件，更適合于特別享受駕駛樂趣與喜歡F Sport運動套件的人群，只是這部分人或許大多都選擇定位更運動的其它豪華品牌SUV，讓RX500h的定位稍顯尷尬。