常見的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火的故障原因有下面這些：
（1）相關(guān)的汽缸對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火線圈接觸不良或電阻過大，點(diǎn)火線圈損壞。
（2）相關(guān)汽缸的分缸線漏電、斷路，火花塞間隙過大、過小或者電極間有積碳。
（3）空氣流量。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊探測(cè)到低于正常空氣流量的空氣流量（MAF） 傳感器輸出導(dǎo)致混合氣過稀。
（4）進(jìn)氣系統(tǒng)。漏入進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣繞過空氣流量傳感器，導(dǎo)致混合氣過稀狀況。應(yīng)檢查真空軟管是否斷開或損壞。
（5）曲軸箱通風(fēng)閥安裝不當(dāng)或有故障，或節(jié)氣門體、廢氣再循環(huán)閥和進(jìn)氣歧管裝配面泄漏真空。
（6）EGR閥工作不良，導(dǎo)致混合氣過稀或廢氣再循環(huán)流量過高。
（7）汽油壓力。電動(dòng)汽油泵有故障、汽油濾清器堵塞或汽油壓力調(diào)節(jié)器有故障造成汽油壓力不當(dāng)，導(dǎo)致混合氣過稀。
（8）噴油器。噴油器臟堵、卡滯導(dǎo)致燃油霧化不良；噴油器O形密封圈損壞；噴油器控制線路不良導(dǎo)致噴油器長(zhǎng)噴或不噴燃油。
（9）燃油中有雜質(zhì)，油品質(zhì)量有了問題。
（10）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不平衡。
（11）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)齒，氣門間隙不正常。
參考以上幾種故障原因，基本就可以找到發(fā)動(dòng)機(jī)失火的問題所在