發動機冒白煙是拉缸了嗎
發動機冒白煙不是拉缸。發動機冒白煙是因為汽油里含有水分，啟動時發動機過冷，造成水蒸氣遇冷液化，就會出現大量的白煙，溫度上來后白煙就會消失，這屬于正常現象。而發動機拉缸是發動機的一種重大事故，所以發動機冒白煙不是拉缸。發動機拉缸是指氣缸內壁與活塞環、活塞之間不能形成油膜，導致潤滑不良，有時候還會出現干磨擦的現象。
發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。
造成發動機拉缸的原因有：
1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。
2. 磨合不良。新機或大修后的發動機,在氣缸套、活塞和活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷 運轉，則容易引起拉缸等事故。
3. 經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷 作業時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。
4. 發動機過熱。當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業時,過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件 受熱膨脹后，容易卡死在缸套內，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發動機熄火。在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如，未經磨合 的發動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發生拉缸事故。
