傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速器、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)軸部件外觀如下圖所示。

傳動(dòng)軸由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離。

萬(wàn)向節(jié)的作用是在相對(duì)位置及夾角不斷變化的兩軸之間傳遞動(dòng)力。

萬(wàn)向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，帶萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

十字軸式萬(wàn)向節(jié)

目前汽車上應(yīng)用最多的萬(wàn)向節(jié)。它以十字軸為中心，兩端分別連接一個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉，這樣，即使兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉之間有夾角，動(dòng)力依然可以傳遞過(guò)去。它的工作特性是當(dāng)主動(dòng)軸等速旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速（角速度）是不均勻的。所以，為了達(dá)到等速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端須安裝兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)，并且還須滿足兩個(gè)條件，即：傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在一個(gè)平面內(nèi)；主動(dòng)軸和從動(dòng)軸與傳動(dòng)軸的夾角應(yīng)相等。該部件結(jié)構(gòu)形式如下圖所示。

十字軸式萬(wàn)向節(jié)實(shí)物與部件分解 ▲

球籠式萬(wàn)向節(jié)

工作時(shí)六個(gè)鋼球都參與傳力，故承載能力強(qiáng)、磨損小、壽命長(zhǎng)。它被廣泛應(yīng)用于各種型號(hào)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋。該部件結(jié)構(gòu)形式如下圖所示。

球籠式萬(wàn)向節(jié)實(shí)物與部件分解▲

三樞軸萬(wàn)向節(jié)

萬(wàn)向節(jié)工作時(shí)，動(dòng)力由半軸輸入，經(jīng)球叉、傳力球、球銷，最后經(jīng)球籠輸出。結(jié)構(gòu)較緊湊。該部件結(jié)構(gòu)形式如下圖所示。

三樞軸萬(wàn)向節(jié)實(shí)物與部件分解▲

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