換了剎車油剎車變軟一踩就到底應該是更換剎車油的時候導致剎車油管進空氣了，需要排空氣。也有可能剎車泵壞了或者換剎車油時ABS泵進了空氣，需要用電腦把泵開啟，駕駛時速度提起來踩剎車反復幾次ABS啟動后排氣，建議到維修店進行處理。

普通民用車輛制動系統其實是一套液壓系統，理論上任何不易被壓縮的液體都可以充當傳遞力的介質(剎車油的作用)。但受制于實際使用情況，尤其是制動時剎車片與剎車盤摩擦產生大量的熱，這些熱量經過剎車分泵傳遞至剎車油，最終導致分泵附近的剎車油溫度很高。

目前DOT4型剎車油完全能承受高溫的考驗，但剎車油中的水就不行了。剎車油高溫時，油管的中的水會氣化形成可被壓縮的氣體，這些氣體在剎車管路中是以不固定位置和數量的存在。不同溫度下氣體的大小和數目也都不一樣。

定期檢查剎車片、剎車盤厚度，達到磨損極限必須更換。另外，剎車盤表面越光滑，與剎車片接觸的面積就越大，剎車效果就越就好。隨著剎車片、剎車盤厚度變薄，剎車油液位也會不斷下降，發現下降應及時補加。

另外，輪胎也是不能被忽視的，定期檢查胎壓、胎紋深度，輪胎左右胎壓不一致會導致制動跑偏，胎紋深度低于磨損極限會增大制動距離。

參考資料:一、制動液簡介:

1. 制動液有三種類型，在選購時要選擇可靠的廠家，并且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

二、制動液的類型:

1.蓖麻油醇型制動液，由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成，經沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型 1 號，蓖麻油加丁醇為醇型 3 號。醇型制動液的原料容易得到，合成工藝簡單，產 品潤滑性好，缺點是沸點低。

2.低溫時性質不穩定，醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇和蒸氣，產生氣阻。在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出，并隨溫度降低而增加，堵塞制動系統，使制動系統沉重失靈。在醇型 3 號皮碗試驗中發現，制動液顏色稍變深，丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象。在-28℃時也有白色沉淀物析出，有的文獻介紹加入甘油調整，但在低溫下仍有沉淀且分層。

3.合成型制動液用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。礦油型制動液是精制的輕柴油餾，分加入稠化劑和其他添加劑制成。

5.液壓制動液是用于液壓制動系統中，傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

6.我國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能和防銹性能。