自動變速器換檔執(zhí)行機構
03-20
自動變速器換檔執(zhí)行機構 與普通手動變速器換檔執(zhí)行機構 不同，自動變速器的離合器、制動器、單向鎖止離合器代替了普通手動變速器中的同步器，而且完全由電、液系統(tǒng)實現(xiàn)自動控制。
·行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。
離合器
1、離合器的結構原理
·換擋離合器為濕式多片離合器，當液壓使活塞把主動片和從動片壓緊時，離合器接合；當工作液從活塞缸排出時，回位彈簧使活塞后退，使離合器分離。
（1）離合器的作用
·連接作用 將行星齒輪機構 中某一元件與輸入部分相連，使該元件成為主動元件。
·連鎖作用 將行星齒輪機構 中任意二元件連鎖為一體，使三個元件具有相同的轉速。這時行星齒輪機構 作為一個剛性整體，實現(xiàn)直接傳動。
（2）離合器的組成
·摩擦片 一般用紙質浸樹脂材料做成，也有用銅基燒結粉末冶金做成。一般自動變速器的離合器摩擦片的個數(shù)為3～5個，其中低速檔和倒檔離合器摩擦片的個數(shù)較多。
·壓板 一般用特殊鋼制成，形狀為圓盤形，外圓帶齒。壓板與摩擦片配合成對，但也有部分車型在相鄰摩擦片之間放多個壓板，這是為了調整間隙。
·活塞 一般用鋁合金制成，表面鍍有軟金屬，形狀為環(huán)狀圓柱形，端面有止回閥和彈簧座。
·離合器鼓和缸體 一般由鑄鐵做成，內有液壓缸體及相關油道，摩擦片與壓板均裝于離合器鼓內并用卡簧將壓板限位。
·密封圈 一般由橡膠做成，在活塞內外各一個。密封圈常用的有O型及開口型密封圈，O型密封圈無方向性，但開口型密封圈安裝，開口必對缸體。
·碟形彈簧 有些自動變速器的離合器中裝有碟形彈簧，目的是為了減輕活塞工作時的沖擊，同時活塞回位時又可充當回位彈簧。安裝時，碟形彈簧小端對著活塞。
·檔圈 離合器壓板最外面一塊由于承受較大的沖擊力，因此厚度比其他壓板大很多（約2—3倍），其平整面安裝時對著摩擦片。
（3）離合器接合
·當控制油液流至活塞缸時，推動單向閥鋼球，使其關閉單向閥。活塞克服回位彈簧力的作用將摩擦片與鋼片壓緊，產(chǎn)生摩擦力。動力輸出。
（4）離合器分離
·當控制油壓減小時，，使單向閥 在離心力的作用下離開閥座，活塞缸緣的油液經(jīng)單向閥流出。回位彈簧的作用，活塞返回到原位，離合器分離。
（5）離合器的組合應用
·離合器C1起作用時，動力從輸入軸傳到齒圈。
·離合器C2起作用時，動力從輸入軸傳到太陽輪。
·離合器C1及C2同時接合，是直接擋。
2、制動器結構原理
·換擋制動器通常有兩種形式：一種是濕式多片制動器，其結構與濕式多片離合器基本相同，不同之處是制動器用于連接轉動件和變速器殼體，使轉動件不能轉動。換擋制動器的另一形式是外束式帶式制動器。
1）制動器的作用
·將行星齒輪機構 中某一元件與變速器殼體相連，使該元件受約束而固定，制動器有盤式制動器和帶式制動器，盤式制動器結構和工作原理與離合器完全相同，只不過在作用上有所不同。盤式制動器連接運動元件與變速器殼體，而離合器連接的是兩個運動元件。
2）帶式制動器
·組成：其主要組成部件包括制動帶、液壓缸和推桿等，制動鼓通常就是離合器的外殼。
·原理：當壓力油從活塞右端進入時，作用在活塞上的油壓克服彈簧力及活塞左端殘余油壓，活塞被推向左端，通過推桿使制動帶抱緊離合器的外殼，起制動作用；當需要解除制動時，壓力油從活塞左端進入，而活塞的右端卸壓，活塞在油壓和彈簧力作用下迅速右移，制動帶釋放。
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