綜合式車架前部是邊梁式，而后部是中梁式的，這種車架稱為綜合式車架也稱復(fù)合式車架
它同時(shí)具有中梁式和邊梁式車架的特點(diǎn)。該車架的邊梁用以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，懸伸出來的支架可以固定車身，這種車架實(shí)際上屬于中梁式車架的一種 變形。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來車架結(jié)構(gòu)形式也出現(xiàn)了多樣化和復(fù)雜化，如桁架式車 架，主要用于競賽汽車及特種汽車。它由鋼管組合焊接而成，這種車架兼有車架和車身的作用
綜合式車架特點(diǎn)
用于競賽汽車及特種汽車的桁架式車架，由鋼管組合焊接而成，這種車架兼有車架的特點(diǎn)
車架前部是邊梁式，而后部是中梁式，這種車架稱為綜合式車架（也稱復(fù)合式車架）。它同時(shí)具有中梁式和邊梁式車架的特點(diǎn) 。
作用
用于競賽汽車及特種汽車的桁架式車架，由鋼管組合焊接而成，這種車架兼有車架和車身的作用。
平臺(tái)式車架是一種將底板從車身中分出來，而與車架組成 一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)，車身通過螺栓與車架相連接。
某些高級(jí)汽車采用了IRS型車架，后部車架與前部車架用活動(dòng)鉸鏈連接，后驅(qū)動(dòng)橋總成安裝在后車架上，半軸與驅(qū)動(dòng)輪之間用萬向節(jié)連接。后獨(dú)立懸架連接在后車架上。這樣不僅由于獨(dú)立懸架可使汽車獲得良好的行駛平順性，而且活動(dòng)鉸鏈點(diǎn)處的橡膠襯套也使整車獲得一定的緩沖，從而進(jìn)一步提高了汽車行駛平順性。
有些汽車為了減輕車架質(zhì)量，盡量做到輕量化，采用了半車架。
轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的意義從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間的所有傳動(dòng)桿件總稱為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏...
