輪胎壓力傳感器的作用

輪胎壓力監控提醒駕駛員一個或多個車輪的輪胎存在壓力損失，因此也可以避免輪胎前期損壞。

輪胎壓力監控是一個用于行駛運行時監控輪胎充氣壓力的系統。即使安裝了輪胎壓力監控，駕駛員也必須定期檢查輪胎充氣壓力。

每次輪胎充氣壓力改變和每次更換輪胎后都必須觸發輪胎壓力監控初始化設置。借此將各輪胎充氣壓力存儲為標準值。

更換車輪時必須注意，初始化設置之前必須遵守至少8分鐘的車輛停放時間。

輪胎壓力傳感器的工作原理

寶馬自F15車型起，輪胎壓力監控功能首次集成到動態穩定控制系統（DSC）中。遙控接收器接收來自車輪電子系統的無線電信號。

所有車輪都在輪輞深槽內安裝了車輪電子系統。車輪電子系統用螺栓連接在加注閥上

（金屬制造）。所有車輪電子系統是相同部件。有效工作溫度介于-40~125℃之間。車輪電子系統監控輪胎內的溫度。溫度高于約115℃時，輪胎壓力監控切換為一個功能受限的模式。該模式下可能會關閉硬件。

在每個車輪電子系統中都安裝了一個加速度傳感器。加速度傳感器識別車輪是靜止還是旋轉。

車輪靜止時無信息通過遙控接收器發送到動態穩定控制系統（DSC）。車輪電子系統處于靜止模式。它提高了車輪電子系統中蓄電池的壽命。

車速超過30km/h埋，車輪電子系統切換到就緒模式。車輪電子系統定期測量輪胎充氣壓力和溫度。該測量值周期性從輪胎通過遙控接收器傳遞到動態穩定控制系統。

DSC控制單元通過一同發送的識別號碼識別各個車輪的分配。當分配數據丟失時，必須重新匹配。

車輪電子系統通過一個鋰離子蓄電池供電。其設計使用壽命為10年左右，剩余使用壽命以1個月為精度的分辨率顯示。安裝輪胎之前使用診斷系統檢查車輪電子系統中的蓄電池功率是否足夠。車輪電子系統外部由一個塑料殼體構成。在這個塑料殼體內的線路板上，有以下部件：壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、發送及接受單元、電子分析裝置、蓄電池。