完全可以把國產(chǎn)兩個(gè)字去掉，最好的國產(chǎn)轎車，放在全世界范圍內(nèi)，至少在同價(jià)位區(qū)間，也是最好的。

一、性價(jià)比最高：秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05

嚴(yán)格意義上說，這算同一款車，兩車的三大件完全一致，區(qū)別只是外觀內(nèi)飾和配置的細(xì)微差異。可以理解為一汽豐田的卡羅拉和廣汽豐田雷凌之間的關(guān)系，血緣甚至還要更近一些，因?yàn)檫B質(zhì)保都完全一樣。可以看成是一款車的不同配置。

秦PLUS DM-i去年剛上市的時(shí)候，售價(jià)10.58萬，而且免購置稅，落地價(jià)格和9萬左右的燃油車差不多。性能呢？零百加速7.9秒，長續(xù)航版7.3秒，不說別的，就動力這一塊，基本上能達(dá)到2.0T的水平了。像是主打運(yùn)動的傳祺影豹，長安UNIV，名爵6，奕炫MAX也要略遜一籌。像是思域，這一代已經(jīng)和運(yùn)動沒啥關(guān)系了，高爾夫也就能20多萬的380才能達(dá)到秦PLUS DM-i長續(xù)航的水平，不過售價(jià)都已經(jīng)22萬了，落地小25個(gè)。

DM-i車型主打的其實(shí)是油耗，哪怕動力能達(dá)到這個(gè)水平，油耗是沒得比的，百公里虧電油耗3.8L，比雙擎的卡羅拉、雷凌還要省油。更不要說這是一款插電式混動，可以充家用電，算下來最低可以做到百公里幾塊錢的出行成本。我自己就是插混車主，開的是被稱為油老虎的一代唐，可是因?yàn)槌潆姺奖悖蛢r(jià)再漲都沒焦慮過，只是擔(dān)心油箱里的汽油過期。

四缸發(fā)動機(jī)，而且絕大多數(shù)時(shí)候，發(fā)動機(jī)都是在最經(jīng)濟(jì)工況下工作，油耗低的同時(shí)，噪音和震動控制也要遠(yuǎn)好于燃油車。不仔細(xì)聽，甚至很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在工作。事實(shí)上，你在市區(qū)行駛的時(shí)候，哪怕不充電，當(dāng)燃油車開，發(fā)動機(jī)只有四分之一左右的時(shí)間在工作，駕駛感受無限接近純電車。

只要開過電車的都知道，燃油車的油門響應(yīng)速度是肯定無法和電車比的，你踩下油門，ECU給發(fā)動機(jī)發(fā)信號，吸氣、噴油，點(diǎn)火、做功，變速箱還要結(jié)合，這些都需要時(shí)間。而電的響應(yīng)大家都知道，幾乎是瞬時(shí)的，而且也不存在任何的動力中斷和頓挫，這是燃油車天然的短板，變速箱調(diào)校的再好也是趕不上電車的行駛體驗(yàn)的。

比亞迪宣稱，秦PLUS DM-i是燃油轎車顛覆者，的確不算吹牛。哪怕是經(jīng)歷了兩次漲價(jià)，現(xiàn)在秦PLUS DM-i的起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了11.18萬，依舊是目前最具性價(jià)比的轎車。而驅(qū)逐艦05，雖然起售價(jià)略高了幾千塊錢，不過配置要更高，所以將兩款車并列，作為目前性價(jià)比最高的轎車——記住，去掉國產(chǎn)兩個(gè)字，歡迎合資來戰(zhàn)。

兩款車怎么選？這里給出幾條建議：

1、選外觀，看哪個(gè)順眼選哪個(gè)。

2、未婚選驅(qū)逐艦05，已婚選秦PLUS DM-i，只是外觀風(fēng)格上的建議，驅(qū)逐艦05更運(yùn)動，秦PLUS偏商務(wù)成熟。

3、哪個(gè)提車快選哪個(gè)。

4、預(yù)算不足買秦PLUS DM-i，預(yù)算充足買驅(qū)逐艦05，沖儀表盤就值。

5、盡量買長續(xù)航，哪怕你現(xiàn)在不方便充電，以后可能有機(jī)會按家用充電樁。當(dāng)然，預(yù)算不足另說。

二、性能最強(qiáng)：漢DM-p

售價(jià)32萬，賣得的確貴，但是也真的強(qiáng)。基本上已經(jīng)摸到了車輛性能的極限了，全世界范圍內(nèi)，性能方面能全面超越漢DM-p的，沒有。100萬范圍內(nèi)，綜合表現(xiàn)能超越漢DM-p的，也沒有。

動力方面，零百加速3.7秒。這是什么概念呢？前面提到，7.9秒的秦PLUS DM-i，動力就堪稱優(yōu)秀了。而7.3秒的長續(xù)航版，基本上能超過90%市面上30萬以下的車型。6秒的零百加速，會讓你感受到強(qiáng)烈的推背感，而超過5秒，會有過山車的感覺，說實(shí)話，3.7秒是很多跑車都達(dá)不到的水平，已經(jīng)是過剩了，哪怕作為娛樂性的配置，也是過剩的，會讓你出現(xiàn)短暫的眩暈，沒有經(jīng)驗(yàn)的人真沒有那么容易駕馭。

我說漢DM-p這個(gè)水平摸到了性能的天花板，也是這個(gè)意思，的確有車可以更快，不過再快，已經(jīng)沒有實(shí)際意義了。就好像你有一個(gè)億，怎么花也花不完，再多就是一個(gè)數(shù)字了。

的確，3.7秒的零百加速成績并不是極限，3.8T的保時(shí)捷911能達(dá)到2.7秒，5.2L自吸的奧迪R8能達(dá)到3.1秒，還有更快的布加迪、帕加尼……我們不談售價(jià)，這些大排量的跑車，達(dá)成這樣的動力水平的代價(jià)是什么？高油耗！而漢DM-p呢？哪怕是虧電狀態(tài)，百公里油耗不過5.2L！而上述那些跑車，百公里13個(gè)油就算少的了，擁堵路況二三十個(gè)油很正常。

也就是說，目前，世界上沒有一款車，能在動力水平達(dá)到零百加速3.7秒的同時(shí)，油耗做到6L以下。漢DM-p是唯一的一款。這也是我說，不考慮售價(jià)，世界上沒有一款車能夠全方位超越它的原因。

不僅僅是動力和油耗，空間配置在這個(gè)價(jià)位一樣是天花板的級別。輔助駕駛雖然依舊是L2級別，智能未必是最強(qiáng)的，但是安全性絕對拉滿。寬溫域熱泵空調(diào)，純電續(xù)航200Km，移動電站支持6Kw的外放電，全息投影、HUD抬頭顯示，電控懸架。更厲害的是dTCS牽引力控制系統(tǒng)，有這套系統(tǒng)加持，可以說它是轎車最強(qiáng)的四驅(qū)！（轎車的四驅(qū)和通過性無關(guān)，主要就是穩(wěn)定性，而dTCS系統(tǒng)的響應(yīng)速度比普通的TCS系統(tǒng)快十倍不止！在冰雪、濕滑路面，不管是啟動速度還是剎車距離都有明顯優(yōu)勢）

三、最具科技感：蔚來ET7

在高合HiPHi Z上市之前，最具科技感的國產(chǎn)轎車，當(dāng)屬蔚來ET7。我個(gè)人不太喜歡蔚來這個(gè)品牌，總感覺不夠務(wù)實(shí)，不過我依然承認(rèn)，ET7這款車在科技、豪華方面，的確有獨(dú)到之處。至少在國產(chǎn)轎車?yán)铮壳盁o出其右。

前永磁同步電機(jī)，后交流異步電機(jī)，可以說是目前電車的最優(yōu)配置了。零百加速3.8秒，雖然不是最強(qiáng)，但是也摸到了天花板級別，再快已經(jīng)沒有實(shí)際意義了。續(xù)航最高700Km，當(dāng)然是NEDC續(xù)航，固態(tài)電池說是年底發(fā)布，只是不知道會不會跳票。風(fēng)阻系數(shù)0.208，在全世界范圍內(nèi)也能排進(jìn)前三。

性能方面，它是比不過漢DM-p的，純電車，比長途續(xù)航性能誰都不行。不過在科技感、豪華感上，ET7甚至是不輸奔馳EQS的。用可再生藤木作為內(nèi)飾包裹，Nappa真皮，Microfiber纖絨頂棚，Air Cushion背部舒緩系統(tǒng)，前后排都有座椅通風(fēng)、加熱、按摩。23個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)，可能也是我沒見過世面，聽過一次，真給我震了。20路功放輸出，最大功率1000W……

智能駕駛方面，ET7目前也是頂級水平。1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，7顆800萬像素?cái)z像頭，4顆環(huán)視攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，至少在自動駕駛的識別層是已經(jīng)把配置拉滿了。還有智能4D車身控制，可以利用攝像頭和高精度地圖大數(shù)據(jù)提前感知路面顛簸，主動調(diào)節(jié)懸架阻尼。

說科技，尤其是自動駕駛領(lǐng)域，很多人會想到特斯拉。其實(shí)目前而言，自動駕駛都只是L2級別，大家相差都不大。你看它成功了一萬次，能夠非常智能的應(yīng)對復(fù)雜路況，可是它出錯(cuò)一次你就完了。在保證不出錯(cuò)方面，特斯拉放棄雷達(dá)，其實(shí)是很不負(fù)責(zé)任的。最起碼雷達(dá)和攝像頭識別可以相互佐證，形成安全上的冗余設(shè)計(jì)，提升安全性。不能保證安全性的智能，都是偽智能。

四、最高端豪華的轎車：