柴油發動機粘缸故障現象與排除

07-14

柴油機在運行中若出現機械故障，輕者造成基礎件損傷，重者導致重大機械事故的發生。

通常情況下，柴油機發生故障前，其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現出某種異常跡象，即故障預兆特征。故操作人員應根據預兆的特征迅速做出正確判斷，避免事故的發生。

柴油機粘缸故障現象怎么判斷發動機粘缸

常見風冷柴油機粘缸故障的預兆特征有轉速下降、運轉無力，聲音沉悶，水溫超高，配有水溫表的指示超過100℃。此時，向機件灑一些水，會迅速蒸發。其主要原因是嚴重缺水，水冷卻系統失效。若立即熄火停機，就可能產生粘缸。

風冷柴油機粘缸的處理措施通常是怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產生裂紋。

風冷柴油機粘缸的預防措施排除方法

（1）風冷柴油機工作時必須保證風扇有足夠的風量

柴油機每工作100h，拉動風扇膠帶斷裂信號開關，同時觀察儀表盤上的膠帶斷裂指示燈是否發亮，若不亮，則要及時檢查并更換。柴油機每工作100h，檢查1次風扇膠帶的張緊度，方法是用手推壓風扇膠帶的中部，在下壓量大于30mm時，將膠帶張緊輪的扭轉彈簧轉過一個角度，否則，會因膠帶過松使風扇轉速降低而導致風量不足。為防止風扇膠帶打滑降低風扇的轉速，風扇膠帶和各膠帶輪禁止沾油，并應經常檢查。風扇膠帶磨損過度時，應及時將兩根膠帶一起換掉，禁止只換一根。

柴油機每工作100h，應給風扇軸承和張緊輪軸承澆注黃油1次。柴油機每工作200h，應檢查風扇軸承和張緊輪軸承的工作情況。卸除膠帶用手轉動風扇膠帶輪和張緊輪時，轉動應十分靈活，不得有卡滯現象。

柴油機每工作1000h，應將風扇軸承和張緊輪軸承拆開，用柴油洗凈，更換潤滑脂后裝復。機器停駛時，嚴禁讓柴油機長時間怠速運轉，否則風量會急劇減少，造成柴油機溫度急劇升高。柴油機導風罩不得有凹陷和變形現象，扣合要嚴密且無跑風現象，擋風板不準漏裝或丟失。

（2）保持風冷柴油機清潔以利通風散熱風

冷柴油機最怕漏油，若漏油，則油會被風扇吹到散熱片上，粘附塵土，從而影響柴油機散熱。預防方法是，按季節更換潤滑油，每天檢查油底殼內的儲油量，發現潤滑油變質、變稀或有水分進入時要及時排查，油量不足時要添加相同牌號的潤滑油；

保證空氣濾芯和機油濾芯始終處于良好的工作狀態，定期維護（環境惡劣時，空濾器必須每天維護），防止因缸套、活塞環磨損竄氣而造成機油變質；

曲軸要定期維護（一般2~3年分解1次），清理離心室內的油泥，清洗曲軸和軸承，及時更換磨損的軸承，裝配后要檢查曲軸的同軸度；定期檢查調整柴油機的配氣相位、氣門間隙，了解配套件的磨損情況，一旦磨損嚴重，應及時調整或更換，以延長軸承的使用壽命。

柴油機漏油的排除方法是，風扇葉片上面如有油泥臟物時，應及時用煤油擦拭干凈。柴油機氣缸套和氣缸蓋的散熱片表面如果粘附有油污時，應及時用毛刷蘸蘇打水進行擦洗，然后將軟管接到儲氣筒上，用壓縮空氣將擦洗液吹干凈。

正常情況下，柴油機每工作200h，應用擦布蘸煤油擦洗機油散熱器；柴油機每工作500~600h，應清洗1次散熱片。機油散熱器的進、出口和各條焊縫不應漏油，否則不僅會臟污散熱器本身，而且還會污染柴油機的散熱片。

（3）保證風冷柴油機油底殼內有足夠的機油

如果油底殼內機油量不足，會導致柴油機工作時過熱而引起粘缸，故每天啟動前應檢查油底殼內的機油，其油面應與油尺上刻線齊平。

（4）經常檢查風冷柴油機的工作狀態

風冷柴油機每工作600h，應檢查供油提前角是否在35°左右，同時還要檢查各缸噴油器是否有滴油現象，如果工作時供油延遲或噴油器滴油，也會使柴油機過熱；不要讓柴油機長時間超負荷運轉；柴油機大修時必須按修理規范要求進行冷磨和熱試，完成試運轉程序和維護后方可讓柴油機滿負荷工作。