柴油燃料供給系的結構組成：
燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組成

（1）燃料供給裝置：由燃油箱、輸油泵、噴油泵、噴油器、噴油提前器、調速器、柴油濾清器、油水分離器、低壓油管、高壓油管及回油管組成。

（2）空氣供給裝置：由空氣濾清器、進氣管、進氣道及進氣增壓裝置等組成。

（3）混合氣形成裝置：由燃燒室等組成。

（4）廢氣排出裝置：由排氣道、排氣管及排氣消聲器等組成。

柴油燃料供給系特點：
在壓縮行程終了時采用高壓噴射方式把柴油噴入氣缸，在氣缸內部形成混合氣，并借助缸內空氣的高溫自燃；柴油機混合氣形成的時間極短，只占15°～35°曲軸轉角。

柴油燃料供給系的功用：
儲存、濾清和輸送燃料；按照柴油機不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油品質將燃料噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合并燃燒，最后將廢氣排入大氣。
柴油燃料供給系的工作原理：
輸油泵從燃油箱內將柴油吸出，經柴油濾清器濾除雜質后進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高后，經高壓油管輸送至噴油器，當燃油壓力達到一定值時，噴油器以霧狀將燃油噴入燃燒室，形成混合氣并燃燒作功后，經排氣裝置將廢氣排入大氣。

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柴油機的燃燒室形式：
統一式燃燒室和分隔式燃燒室。統一式燃燒室的容積集中于氣缸之中，且其大部分集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內；分隔式燃燒室的容積則一分為二，一部分位于氣缸蓋中，另一部分則在氣缸內。在氣缸內的那部分稱主燃燒室，位于氣缸蓋中的那部分稱副燃燒室。主、副燃燒室之間用通道連通。分隔式燃燒室又有渦流室燃燒室和預燃室燃燒室之分。