混合動力汽車的類型混合動力汽車介紹

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電動汽車有很多的種類類型，其中屬于電動汽車的混合動力汽車也有很多種的類型，下面我們就一起來了解一下混合動力汽車的類型吧。

根據傳動裝置的布置方案可以將混合動力車輛分為四類：串聯式混合動力、并聯式混合動力、混聯式混合動力以及插電式混合動力。

（1）串聯式混合動力

串聯式混合動力也叫增程式電動系統接近于純電動系統

串聯混動結構的動力來源于電動機，發動機只能驅動發電機發電，并不能直接驅動車輛行駛。因此，串聯結構中電動機功率一般要大于發動機功率，這樣才能滿足車輛的行駛需求。所以，通俗地講，串聯混動結構即電動機+發動機=串聯，使用串聯混合動力車輛驅動方案的混合動力車輛包括—個電機和一個發動機。

串聯式混合動力特點是僅由電機直接對驅動輪產生影響。

因為所有組件須依次安裝，所以這種結構被稱為串聯。由發動機驅動一個可以為電動行駛傳動裝置和電存儲器提供能量的發電機。通過供電電子裝置控制電能量流。根據蓄電池和充電策略、作用范圍以及動力性確定發電機與電存儲器的大小。由于附加發電機的結構非常復雜，因此取消了手動變速箱。可以對串聯混合動力中的組件進行非常靈活的布置。串聯式混合動力車輛的最大缺點是需要進行兩次能量轉換，因此導致效率下降。必須按照最大驅動功率設計發動機和發電機。與并聯式混合動力車輛相比在內燃機效率相同的情況下會產生更多的排放量并造成耗油量增大。

（2）并聯式混合動力
并聯發混動結構汽車靠發動機或者電動機單獨驅動，或者發動機和電動機共同驅動。并聯結構保留了變速器，因此，通俗地講，并聯混動結構即普通汽車+電動機=并聯。

并聯式混合動力傳動裝置的組件

與串聯式混合動力不同，在并聯式混合動力系統中發動機和電機都要與驅動輪進行機械連接。驅動車輛時不僅可以分別單獨使用，而且也可以同時使用兩種動力傳動系統。因為可以同時將作用力輸送至傳動系統，所以將該系統稱為并聯式混合動力系統。由于可以將兩個發動機的功率進行疊加，所以這兩個發動機可以采用更小和更輕的設計。這樣可以在重量、耗油量和C○2排放量方面更加節約。設計時可以通過其他方法獲得最大的行駛動力性，當內燃機功率相同時通過電機提高功率，同時甚至還可以降低耗油量。電機也可以作為發電機使用，因此可以將其統稱為“電動機”。在滑行階段或制動時電機會產生電能，通過供電電子裝置的控制將其存儲在髙壓蓄電池內，同時還能降低耗油量。并聯式混合動力車輛與部分混合動力相比成本更加低廉

圖并聯式混合動力傳動裝置的組件 1—高壓蓄電池；2—供電電子裝置；3電機；4離合器發動機；6—變速箱；7—燃油箱

（3）混聯式混合動力
混聯在發動機和電動機協同驅動汽車行駛的同時發動機還能帶動發電機為電池充電，不再像并聯結構中單一電動機需要身兼二職，并且理論上它能夠實現發動機帶動發電機發電，電動機驅動汽車的模式。兩個動力單元也能夠單獨驅動車輛

因為在這種混合動力傳動裝置中可以用串聯和并聯的方式傳遞作用力，所以該系統也被稱為串并聯或功率分支式混合動力系統。

圖功率分支式混合動力傳動裝置的組件 1—高壓蓄電池；2—供電電子裝置；3發電機；4—發動機；5行星齒輪箱；6電機；7—燃油箱

針對不同行駛狀態提供以下運行模式。
①由內燃機驅動發電機以便為高壓蓄電池充電
②由內燃機驅動發電機，使用其所產生的電能驅動電機（串聯式混合動力）
③與電機一樣，發動機以機械方式與驅動軸相連。由兩個傳動裝置同時驅動車輛（并聯式混合動力）。
在這種組合式混合動力傳動裝置中只需使用一個離合器就可以完成兩種運行模式的切換。使用功率鏈接混合動力傳動裝置的車輛可以在某一特定速度下以純電動方式行駛。此外，通過兩種傳動裝置良好的組合可以使內燃機始終在其最佳運行范圍內工作。功率分支式混合動力傳動裝置的缺點是傳動控制復雜且成本較高。通常只有在全混合動力中才會使用功率分支式混合動力系統

（4）插電式混合動力

插電式混臺動力汽車是一種可外接充電的混合動力汽車，通過生活中的電源插頭就能進行蕾電池充電，只不過由于電池不方便像電動自行車那樣取下，所以要提供專門的充電站，且有一定的要求。
插電式混合動力汽車具有普通混合動力汽車與純電動汽車的基本功能特征，也與普通混合動力汽車有一定區別
插電式混合動力車的電池相對比較大，可以直接外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以發電機為主的混合動力模式行駛，并適時向電池充電。
普通混合動力車的電池容量比較小，僅在起停、加減速的時候供應和回收能量，不能外部充電，不能在純電模式下較長距離行駛。