電動汽車出來了這么久想必大家一定對它很好奇，下面汽車維修網小編就給大家介紹一下純電動汽車結構組成原理知識，讓大家對電動汽車有更深入的了解。

純電動汽車是指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源，以電動機為驅動系統的汽車。純電動汽車動力系統主要由動力電池、驅動電動機組成，從電網取電或更換蓄電池獲得電能。

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純電動汽車結構組成原理

純電動汽車的結構與燃油汽車相比，主要增加了電力驅動控制系統，取消了發動機。傳動機構發生了改變，根據驅動方式不同，部分部件己經簡化或者取消，增加了電源系統和驅動電機等新機構。當汽車行駛時，由蓄電池輸出電能（電流），通過控制器驅動電機運轉，電機輸出的轉矩經傳動系統帶動車輪前進或后退。

純電動汽車系統

由于純電動汽車系統功能的改變，純電動汽車改由新的四大部分組成：電力驅動控制系統、底盤、車身、輔助系統。

主要包括電源系統、驅動電機系統、整車控制器和輔助系統等。動力電池輸出電能，通過電機控制器驅動電機運轉產生動力，再通過減速機構，將動力傳給驅動車輪，使電動汽車行駛。動力電池、變速器和電動機之間是電氣連接；電動機、減速器和車輪之間為機械連接。

純電動汽車結構

一般來說，如果把電動汽車看成是一個大系統，則該系統主要由電力驅動子系統、電源子系統和輔助子系統組成。圖3中雙線表示機械連接；粗線表示電氣連接；細線表示控制信號連接；線上的箭頭表示電功率或控制信號的傳輸方向。來自加速踏板的信號輸入電子控制器并通過控制功率變換器來調節電動機輸出的轉矩或轉速，電動機輸出的轉矩通過汽車傳動系統驅動車輪轉動。充電器通過汽車的充電接口向蓄電池充電。在汽車行駛時，蕃電池經功率變換器向電動機供電。當電動汽車采用電制動時，驅動電動機運行在發電狀態，將汽車的部分動能回饋給蓄電池以對其充電，并延長電動汽車的續駛里程。

電動汽車組成控制原理

電源系統主要包括動力電池、電池管理系統、車載充電機及輔助動力源等。動力電池是電動汽車的動力源，是能量的存儲裝置，動力電池是電動汽車的動力源。目前的純電動汽車以鋰離子蓄電池為主（包括磷酸鐵鋰離子蓄電池、三元鋰離子蓄電池等）。電池管理系統實時監控動力電池的使用情況，對動力電池的端電壓、內阻、溫度、蓄電池電解液濃度、電池剩余電量、放電時間、放電電流或放電深度等動力蓄電池狀態參數進行檢測，并按動力電池對環境溫度的要求進行調溫控制，通過限流控制避免動力蓄電池過充、過放電，對有關參數進行顯示和報盛，其信號流向輔助系統，并在組合儀表上顯示相關信息，以便駕駛員隨時掌握車輛信息。車載充電機是把電網供電制式轉換為對動力電池充電要求的制式，即把交流電（220V或380Ⅵ轉換為相應電壓（240~410V）的直流電。并按要求控制其充電電流（家庭充電一般為10或16A）。輔助動力源一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動力轉向、制動力調節控制、照明、空調、電動車窗等各種輔助用電裝置提供所需的能源。

（2）驅動電機系統

電力驅動子系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。一般地，驅動系統由電子控制器、功率變換器、驅動電動機、機械傳動裝置和車輪等部分構成。

驅動系統是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能進而推進汽車行駛，并能夠在汽車減速制動或者下坡時，實現再生制動驅動電機系統由驅動電機、驅動電機控制器構成，通過高低壓線束、冷卻管路，與整車其他系統作電氣和散熱連接。

驅動系統的功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為輪的動能進而推進汽車行駛，并能夠在汽車減速制動或者下坡時，實現再生制動。

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置驅動或直接驅動車輪。早期電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電動機具有“軟”的機械特性，與汽車的行駛特性非常適應。但直流電動機由于存在換向火花、比功率較小、效率較低和維護保蕎工作量大等缺點，隨著電動機技術和電動機控制技術的發展，正在逐漸被直流無刷電動機（BCDM）、開關磁阻電動機SRM和交流異步電動機聽取代。

（3）整車控制器

整車控制器是電機系統的控制中心。它對所有的輸入信號進行處理，并將電機控制系統運行狀態的信息發送給整車控制鋁。根據駕駛員輸入的加速踏板和制動踏板的信號，向電機控制器發出相應的控制指令，對電機進行啟動、加速、減速、制動控制。

在純電動汽車減速和下坡滑行時，整車控制器配合電源系統的電池管理系統進行發電反饋，使動力蓄電池反向充電。整車控制器還對動力蓄電池充放電過程進行控制。對于與汽車行駛狀況有關的速度、功率、電壓、電流等信息傳輸到車載信息顯示系統進行相應的數字或模擬顯示。
電機控制器內含功能診斷電路。當診斷出現異常時，它將會激活一個錯誤代碼，發送給整車控制器。電機控制系統使用了以下傳感器來提供電機的工作信息。
電流傳感器：用以檢測電機工作的實際電流（包括母線電流、三相交流電流）；

電壓傳感器：用以檢測供給電機控制器工作的實際電壓（包括高壓電池電壓、蓄電池電壓）；

溫度傳感器：用以檢湨電機控制系統的工作溫度（包括模塊溫度、電機控制器溫度）。

（4）輔助系統

輔助系統包括車載信息顯示系統、動力轉向系統、導航系統、空調、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等，借助這些輔助設備來提高汽車的操縱性和成員的舒適性。

好了，今天汽車維修網小編給大家介紹的純電動汽車結構組成原理 純電動汽車系統介紹就到這里了，不知道聽了汽車維修網小編的介紹大家對純電動汽車結構組成原理控制系統有沒有更深一步的了解呢？希望汽車維修網小編的介紹能對大家帶來幫助。如果想要了解更多的電動汽車知識，多多來汽車維修技術網，汽車維修網（www.011315.cn）汽車維修網小編在這里等你到來哦！

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