有句話是這樣說的：本田研究發(fā)動機，日產(chǎn)研究沙發(fā)，而大眾則潛心研究中國人，而大眾車在國內(nèi)的銷量也說明了大眾的研究相當成功，但是再厲害也有玩不轉的時候，并不是每款大眾車都能深得老百姓的喜愛，下面我們就不妨挑幾輛打骨折都賣不動的出來說說。

高爾夫嘉旅

其實就車本身而言，嘉旅的綜合產(chǎn)品力沒有太大問題。雖然還是大眾一貫的套娃設計，但還能給人一定的新鮮感，空間可以滿足一家老小的日常出行需求，但為什么在國內(nèi)始終火不起來呢？大概率還是車身結構的問題。消費者還是更喜歡傳統(tǒng)的三廂車，中規(guī)中矩就好，不太能接受這種面包車也不像面包車，旅行車也不像旅行車的造型。

從價格上來看，嘉旅也并沒有比同門的速騰，朗逸這些車要便宜多少，動力都是差不多的組合，1.4T加雙離合變速器，動力感受跟前者相差無幾。多方面比較下來大部分人還是會選擇一輛穩(wěn)重的速騰或者稍微年輕一點的凌度。

電動高爾夫

電動款的高爾夫從第六代就引進國內(nèi)了，但是說實話在路上見到的次數(shù)一只手就能數(shù)過來。按理說大眾這么多年的技術積累，倒不至于一臺電動車都造不好。

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直到看了高爾夫電動技術數(shù)據(jù)才醒悟，別說放到2020年，即便是在它的那個年代，區(qū)區(qū)260公里的續(xù)航成績也未免太草率。24萬左右的售價難道買一臺汽油版的GTI不好嗎？后來大眾幡然醒悟，官方降低了電動高爾夫的售價，十幾萬的價格才算是回歸到它本身的價值，但是最重要的續(xù)航也沒有多大的提升，賣不掉才是正常的。

夏朗

國內(nèi)的MPV市場已經(jīng)是別克GL8的天下，，但是即便如此大眾還是極有勇氣的在國內(nèi)推出了夏朗，一款中大型的MPV車型，外觀看起來要比GL8更加家用，更適合一家人出行。但是家用MPV市場在我國差不多是無限接近于0，所以夏朗的市場表現(xiàn)也就不言而喻了。

夏朗是一款原汁原味的德國進口車，售價自然也不便宜，36到42萬比GL8、艾力紳和奧德賽相比沒有任何優(yōu)勢可言，慘淡的銷量完全不在意料之外。

后來大眾痛定思痛，基于途昂的MQB-B平臺推出了威然，更大的車內(nèi)空間確實比之前的夏朗好不少，但是過高的離地間隙讓上下車變得不是那么優(yōu)雅了，尤其對經(jīng)常要用到的第三排的更是受罪，除了大眾粉會多看幾眼，MPV的準客戶幾乎都成了路人。所以說，不是說有品牌的光環(huán)加成銷量就不用愁，只有更好的產(chǎn)品才能得到消費者的青睞。

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