電控動力轉向系統的類型和優缺點
01-26
電控動力轉向系統,根據轉向助力機構的安裝位置不同,電控動力轉向系統類型有三種:
1.轉向軸助力式
如圖2.1所示,轉向助力機械安裝在轉向軸上。當駕駛員轉動轉向盤時,控制單元接受轉矩、轉動方向、車速等信號,控制直流助力電機的電流。電機的動力經離合器、電機齒輪傳給轉向軸的齒輪,然后經萬向節及中間軸傳給轉向器。轉向軸助力式轉向系統其轉矩傳感器、電動機、離合器和轉向助力機構組成一體,安裝在轉向柱上。其特點是結構緊湊,電動機助力的響應性較好。但由于助力電機安裝在駕駛艙內,受到空間布置和噪音的限制,電機的體積較小,輸出扭矩不大,一般只用在小型及緊湊型車輛上。轉向軸助力式也有缺點,減速機構和轉矩傳感器安裝在轉向柱上,有限的空間可能會影響碰撞能量的吸收。
2.轉向器小齒輪助力式
1.轉向軸助力式
如圖2.1所示,轉向助力機械安裝在轉向軸上。當駕駛員轉動轉向盤時,控制單元接受轉矩、轉動方向、車速等信號,控制直流助力電機的電流。電機的動力經離合器、電機齒輪傳給轉向軸的齒輪,然后經萬向節及中間軸傳給轉向器。轉向軸助力式轉向系統其轉矩傳感器、電動機、離合器和轉向助力機構組成一體,安裝在轉向柱上。其特點是結構緊湊,電動機助力的響應性較好。但由于助力電機安裝在駕駛艙內,受到空間布置和噪音的限制,電機的體積較小,輸出扭矩不大,一般只用在小型及緊湊型車輛上。轉向軸助力式也有缺點,減速機構和轉矩傳感器安裝在轉向柱上,有限的空間可能會影響碰撞能量的吸收。
2.轉向器小齒輪助力式
圖2.2所示。轉向助力機械安裝在轉向器小齒輪處。與轉向軸助力式相比,可以提供較大的轉向力,適用于中型車。其助力控制特性方面增加了難度。
3.齒條助力式如圖2.3所示。轉向助力機械安裝在轉向齒條處。電動機通過減速傳動機構直接驅動轉向齒條。與轉向器小齒輪助力式相比,可以提供更大的轉向力,適用于大型車。對原有的轉向傳動機械有較大改變。
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