電動助力轉向系統的工作原理
10-03
電動助力轉向系統框圖
根據助力電機布置位置的不同，電動助力轉向分為轉向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式。
轉向管柱助力式
助力位置在轉向管柱上。該方案的助力轉矩經過了轉向器放大，因此要求電機的減速機構傳動比較小；電機布置在駕駛室內，工作環(huán)境較好，對電機的密封要求低。
但是，因電機安裝位置距駕駛員近，所以要求電機的噪聲一定要小；由于電機距離轉向盤較近，電機的力矩波動容易直接傳到轉向盤上，導致轉向盤振動，使駕駛員手感變壞；由于助力轉矩通過轉向管柱傳遞，因此要求轉向管柱有較大的剛度和強度。這種助力方式比較適合用于前軸負荷較小的微型汽車。
齒輪助力式
助力位置在轉向器小齒輪處。該方案的助力轉矩也經過了轉向器放大，因此要求電機的減速機構傳動比也相對比小；電機安裝在發(fā)動機艙內，工作環(huán)境較差，對電機的密封要求較高；由于電機的安裝位置距離駕駛員有一定距離，對電機的噪聲要求不是太高；
同時，電機的力矩波動不太容易傳到轉向盤上，駕駛員手感適中；助力轉矩不通過轉向管柱傳遞，因此對轉向管柱的剛度和強度要求較低。這種助力方式比較適合用于前軸負荷中等的輕型汽車。
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