汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在汽車線束中，最重要的組成部件就是導線。

導線將電流送入及導出電氣部件，大部分導線是銅質的。汽車上所用導線的截面積大小決定了其允許通過電流的大小。

汽車上的每條電路都有各自的電路編號，每條導線都有各自的顏色。導線可以是單色的，也可以是帶條紋的。

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1. 普通導線

普通導線通常由多股細銅線制成。采用多股形式有較好的抗折性，不容易因反復振動而折斷。

普通導線由兩部分組成：銅芯和外包的絕緣材料。絕緣材料通常使用PVC材料，有如下幾點優勢：

① 大電流下不會熔化

② 不會產生明火

③ 重量輕

2. 屏蔽導線

屏蔽導線的主要作用是防止電磁干擾。如果信號線束靠近大電流或高電壓的線束或元件，信號導線會受到電磁干擾導致信號失準。屏蔽導線外層包裹著鋁箔或網狀線束用于接地。電磁波干擾被直接接地消除。

1. 溫度

溫度對各種材料的影響效果各不相同。例如，銅與鋼的電阻隨著溫度增加而增加，對于有些材料，材料的電阻會隨著溫度的升高而減小，在進行導線電阻測量時，我們就必須將被測導線從電路中斷開。

2. 截面積

導線截面積越大，意味著在相同的時間內通過的電子越多。導線越細，電流通過越困難，導線的電阻越大。電阻隨導線直徑的增大而減小。更換線束時，必須使用相同線徑的線束。如果使用較細的線束，導線的電阻就會增加，電阻增加，導線消耗的功率就會增加，線束過熱或熔化。

3. 長度

隨著導線長度增加，電阻增大，這是因為電子不得不通過更多的原子。電子穿過較短的導線碰到的原子較少，因而電阻較小。

4. 銹蝕

電路中的銹蝕對電阻也有影響，發生銹蝕后電阻會增加。

對于導線的檢查需要使用萬用表的電阻擋來測量導線的電阻。具體操作方法如下：首先將被測導線從電路中斷開；然后將萬用表選好合適的量程，萬用表的表針與導線接觸，如果電阻超過標準值，則需要檢查導線的接地和插頭有無出現虛接的狀態。

插接器，又叫插頭。汽車線路中的插頭是汽車線路中經常用到的一種元件。它的作用是在電路中將不同導線連接在一起，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。

1. 插接器的結構

汽車插頭主要由針腳、外殼、附件組成。結構如下圖所示。

2. 插接器的分類

按連接部件分類：

插頭有兩種類型：線和線插頭、線和組件插頭。

線和線插頭指插頭兩端連接的都是線束，插頭起到連接的作用。

線和組件插頭指線束連接到某些組件上的插頭。

按插頭的結構分類：

插頭按照結構特點可以分為公插頭和母插頭。公插頭主要是以插針為主。母插頭主要是彈簧片。

3. 插接器的故障模式

常見的插頭故障形式有插頭臟污、針腳脫落、插頭松脫等。

① 插頭臟污 插頭臟污或腐蝕，容易造成插頭各針腳間短路。

② 針腳脫落 插頭外殼上的針腳卡子損壞容易造成插頭針腳脫落，針腳脫落后插頭接觸就會不良。

③ 插頭松脫 插頭外殼上的固定卡子如果損壞，就容易造成插頭松脫，這樣會影響電氣元件的工作。

4. 插接器的檢查

插頭主要通過以下幾個方面進行檢查：

① 目測檢查 

檢查氧化情況，這可能會引起插頭內部端子連接不良；

檢查插腳和端子是否損壞；

檢查其是否正確地插入接頭；

檢查確定電線正確地連接在插腳或端子上；

要特別仔細地檢查插腳及端子。

② 插頭測量

在電線兩端之間連接一個萬用表測量電阻；如果插頭接觸良好，沒有開路，萬用表的讀數應大約是0。

③ 插頭針腳松脫檢查

檢查插頭上的導線針腳是否有松脫跡象，如果發現，需要及時修復。