故障現(xiàn)象：

2011款新君越，裝配LAF發(fā)動(dòng)機(jī)和MH86速自動(dòng)變速器，掛擋熄火。不開空調(diào)時(shí)，但掛上D擋或R擋行車很快就會(huì)熄火，開空調(diào)時(shí)原地一轉(zhuǎn)向也熄火。

故障檢測(cè)：
執(zhí)行故障診斷儀檢測(cè)，有凸輪軸位置的故障碼。設(shè)置故障碼的條件是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測(cè)到期望的凸輪軸位置角度和實(shí)際的凸輪軸位置角度之間的差異大于5°。

對(duì)于LAF發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)凸輪軸位置執(zhí)行器系統(tǒng)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）以改變凸輪軸正時(shí)。來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥信號(hào)是經(jīng)過脈寬調(diào)制（PWM）的信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過控制電磁閥的通電時(shí)間，以控制凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥的占空比。凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制調(diào)節(jié)機(jī)油流量以控制凸輪軸的提前或延遲。

首先更換了進(jìn)排氣兩個(gè)電磁閥，清除故障碼試車，但故障依舊。對(duì)ECM進(jìn)行維修編程，也不能解決問題。按照維修手冊(cè)診斷步驟提示，檢查機(jī)油液位正常，測(cè)量機(jī)油壓力，機(jī)油壓力為450kPa，也在正常范圍內(nèi)（標(biāo)準(zhǔn)值為1000r/min時(shí)，壓力為344～551kPa）。查看電磁閥插頭到ECM之間的線路也正常，無斷裂和接觸不良現(xiàn)象，插頭無松動(dòng)腐蝕。

啟動(dòng)車輛，在進(jìn)氣電磁閥插頭處測(cè)量由ECM發(fā)出的控制信號(hào)，電壓竟然是0。用GDS 2指令進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器在0～20°范圍內(nèi)變化，但無論怎么操作，進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器參數(shù)始終都為0，找同款車上的電腦進(jìn)行互換，掛擋依然熄火。

故障排除：
拆掉進(jìn)排氣凸輪軸進(jìn)行檢查，當(dāng)拆掉進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器時(shí)，發(fā)現(xiàn)上面有一雜物吸附在上面。對(duì)兩個(gè)凸輪軸進(jìn)行清洗后，重新裝配。路試，一切正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)， ECU 以脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)改變凸輪軸正時(shí)，當(dāng)凸輪軸位置執(zhí)行器系統(tǒng)里面有異物堵塞或發(fā)卡時(shí)，ECM不能通過控制電磁閥的通斷時(shí)間，來控制進(jìn)氣凸輪軸的提前或延遲。

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