轉向系統傳動比
轉向系統傳動比 1．轉向器角傳動比 轉向盤轉角增量與相應的轉向搖臂轉角增量之比iω1稱為轉向器角傳動比。 2．轉向傳動機構角傳動比 轉向搖臂轉角增量與轉向盤一...
車身知識
12-23
轉向系統工作原理
07-13
當汽車轉向時，兩個前輪并不指向同一個方向。
要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。
由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。 如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉向的中心點。 轉向拉桿具有獨特的幾何結構，可使內車輪的轉向角度大于外車輪。轉向器分為幾種類型。 今天講述的的是齒條齒輪式轉向系統工作原理。
齒條齒輪式轉向系統是小型汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉向系統類型。 其工作機制非常簡單。 齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外， 并用橫拉桿連在一起。
小齒輪連在轉向軸上。 轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。 齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上
齒條齒輪式齒輪組有兩個作用：
? 將方向盤的旋轉運動轉換成車輪轉動所需的線性運動。
? 提供齒輪減速功能，從而使車輪轉向更加方便。
在大多數汽車中，一般要將方向盤旋轉三到四周，才能讓車輪從一個鎖止位轉到另一個鎖止位（從最左側轉到最右側）。
轉向系統工作原理
1. 直行時 : 油泵吐出流量 → 轉向器汽缸，左右汽缸油壓是相同
2. 往右轉 : 泵打出油 → 轉向器控制閥只供給左汽缸油(形成油壓)
3. 往左傳 : 泵打出油 →轉向器控制閥只供給右汽缸油(形成油壓)
轉向助力泵從發動機相連接的皮帶得到動力，產生油壓，傳給轉向器
1) 低速或停車時 : 得到油壓輕松轉向操作.
2) 高速時 : 控制油壓的上升，確保轉向的安全性.
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